云南丽江高铁最新规划图（这条高铁对大理）

大家都知道，云南是中国的旅游大省，也是许多人梦寐以求的旅游目的地。而云南旅游中，最重要的大理、丽江两个城市之间却没有高铁，这个怎么也说不过去吧。当然了，大家都清楚，目前大丽铁路是开通了，但开行的是动车组，而且最不可思议的是大理到丽江的时速才140公里，更让人不解的是，昆明到丽江的动车，也很少在大理停靠。

所以说，大理、丽江之间，目前要选择动车出行，其实并不是很方便。那如何解决呢？这个问题嘛，不只是当地政府着急，更是许多旅游爱好者着急的事。其实，要解决也是简单，那就是再修一条真正的高铁，在国家的规划中，确实也是这样做了，将修建的这条高铁，就是大丽攀铁路。

说起大丽攀铁路，原来应该是要堂堂正正地叫做大丽攀高铁才对，在原来的设计方案中，是要建设成时速350公里的高铁的，而且是宜西攀丽大高铁中的一部分。但是，大家都清楚，一个原因是近年来高铁运营是亏损的，国家有意识地压缩了350公里时速高铁的建设量，审核把关更严；另一个原因，在云南地区修建铁路，自然条件比较恶劣，造价高，大丽攀铁路需要跨过金沙江等，修起来并不容易。

所以呢，大丽攀铁路设计时速由原来的时速350公里，先降速至时速250公里进行可行性研究，再后来呢，进一步的降速至时速200公里，预留250公里提速条件。这应该是最终的方案了，如果再降低速度，那就变成普通铁路，也就没有太大的意义。而平心而论，大丽攀铁路沿线的人口也不是很密集，时速200公里，也满足出行的需求了。时速200公里，大理和丽江之间30分钟通行，只要多增加一些车次，是可以满足需求的。

大丽攀铁路，其基本的走向是从攀枝花南站出发，经华坪县、永胜县至丽江南站，再经鹤庆县、宾川县、最终到大理北站。从线路上来看，是绕了一个大圈，如果只考虑攀枝花到大理，那线路就不是这么走了，后续再修建大攀铁路，也是有可能的。这也就要回归到修建铁路的本质上来，这条铁路的最重要的作用，除了出行，也要考虑到其他的因素，从走线来看是一条集扶贫、旅游、民族团结为一体的发展之路，待开通后将结束华坪县、永胜县不通高铁的历史。

大丽攀铁路，全程311km，预计总投资707亿元，设计时速200公里，预留250公里的提速条件。至于什么时候开工建设，目前还没有具体的时间点，在2021年云南省政府就针对该线路，提出了要“力争开工”的要求，但最终也没有开工建设。那在2022年会进行开工建设吗？我想，进行局部的开工建设，比如先做个开工典礼等，是有可能性，要进行全线的开工建设，暂时还不具备条件。

目前，云南还备受关注的是昆明到丽江的高铁，根据云南省的十四五规划，将建设一条昆明到丽江的磁悬浮高铁，也就是说在未来，大理到丽江之间的交通将变得非常的方便，将有普通铁路、高铁、还有磁悬浮，三种类型的铁路通行，当然短期内是无法实现的，需要等待很长的一段时间，但也是非常值得期待的。