贵阳地铁房怎么样（贵阳城区3条地铁通车后）

从目前已知的公开信息来看，目前贵阳批复了的地铁有5条，经过主城区的1~3号线，以及经过贵安新区的S1和S2号线，如果从“大贵阳”的视野看，其实“城区”这个概念，包括了贵安也无妨，按照贵阳和贵安目前的融合进程看，贵安新区热络起来的速度也是指日可待。

地铁1号线目前已经是开通运营了的，2号线估计很快就要开通，而3号线还在建，要说这3条线对于贵阳房价的影响，还是要分板块和片区来讨论，大致可以分为以下几类：

在贵阳，这样的二手房有两种，一种是老城区那些房龄上了二三十年的老破旧小区，第二种是近一二十年新建的小区商品房，也算是次新房。

老城区一些老旧房源

第一种二手房，因为房源本身质量的问题，无论配套再怎么升级，其含金量也十分有限，比如有些线路、管网、幕墙老化剥落等，甚至还有些砖房，就算出门就的地铁站，其价格也几乎不会有太大的变化，就算标价涨了，但也未必见得有人愿意接盘，毕竟，房龄太老了，维护成本高昂，而且老破旧基本上很少有电梯楼的，与其花8000~1万买这种老破旧，还不如把目光投向其他新房，除非是拥有学区等特殊的资源又另说，但是，现在很多优质的教育、医疗资源，也在逐渐发生变迁，不像过去那样全部集中在老城内了。

地铁站修建中

第二种二手房，也就是2010年以后新建的这些小区，如果有地铁站的配置，甚至是地铁站已经确定了正在修的状态，那么等到地铁通车后，其价格很大概率还是有一波可观行情的，目前来讲，地铁站的加持，可以算是对房价的一个托底，不至于让二手房价位跌到什么程度，而等到地铁线路一通，那么“地铁一响，黄金万两”的拉升效应，还是比较明显的。

这一类区域的房源，其实在新板块规划的时候，房开可能就已经在沙盘上把地铁站标注出来了，虽然在房开对外销售的开盘价位里面，也是包含了地铁站的配套预期价值的。

修建中的地铁站

但是，预期总归是预期，能够在新板块有地铁站的配套，至少说明2个问题：其一、城市延伸和拓展的方向看好这块区域；其二、房开选址布局在这里，是有“先见之明”的。等到未来地铁线路通车，这种新板块的房价，很有可能分享到比预期中更大的增值红利，因为贵阳本身城区地铁线路不算太多，就尤其显得稀缺。

没有地铁站的二手房，价位也会受到地铁开通的影响，但是这种影响，很大概率就是利空影响。

地铁建设规划

也就是说，在地铁站开通之前，有些房东想要出手的二手房，可能标价敢标8000甚至1万，因为其他房源均价都是这样，而且大家都没有地铁站，不存在“贫富分化”，但是，一旦地铁线路开通之后，没有对比就没有伤害，货比三家，房价的分化就会比较明显，没有地铁和有地铁，那完全就是两个概念。

所以，地铁线一旦开通运营，对于那些中短期内没有地铁站规划的二手房小区，可能在地铁线开通运营之前，是最后的脱手机会，同地段同价位其他小区的地铁站一旦开通运营，那么房价的梯度分化，是要比开通之前更加明显的，也就是“高的愈高，低的愈低”，马太效应会以肉眼看得见的速度，让这些没有地铁站配置的二手房房东认清现实。

这样的区域，现在来说，其实往往是一些相比起“有地铁站的新板块”而言，不那么重要的新板块，其价位已经低到一定程度了，而且， 这样的板块，一线品牌布局的密度大概也不算很高，更常见的是一些小房开、本土房开在小打小闹。

已通车的1号线

考虑到近几年楼市的不确定因素增加，一些大品牌房开的策略都是在收缩回主城，对于新板块、新区的涉足相对比较谨慎，在考虑这样既无地铁、又是新区的板块，还是要慎重，毕竟，有时候，你想要人家的“增值”和利息，可人家图的是你的本金，在这样的区域，买到烂尾楼的风险，不得不纳入考虑。