比亚迪和蔚来技术(蔚来等集体搭载英伟达自动驾驶)

英伟达近日推出了自动驾驶平台,紧接着比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些车企纷纷接入。而早早推出且业内公认技术实力不俗的华为自动驾驶,无人问津。

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看这个,比亚迪2023年计划推出首款基于英伟达自动驾驶方案的车型,蔚来计划今年推出搭载英伟达自动驾驶的ET7轿车,理想、小鹏同样。

可以看出,和英伟达的合作车型推出得很积极。25家合作车企未来6年,将为英伟达贡献超过110亿美元。

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你们说,英伟达率先断供大俄这件事我们可是亲眼目睹。在这种前提下,国内车企怎么仍旧如此欢迎?却又对自己国内的华为避而远之呢?

马上告诉你原因,说三点,第三点最关键哦。

第一,对华为的恐惧,什么意思?

大家可能不会想到。华为在我们普通消费者心中非常受欢迎,其对于国家在科技突破方面的意义也很大。但是,在业内,其实华为并不怎么受欢迎。

这并不是华为哪里做的不对,原因在于华为太强了,它进入一个领域,基本就冲着第一名去了。

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之前看过余承东内部的一个讲话,说了件真实发生的事。说2019年,余承东与某个手机品牌大佬吃饭,对方说,于总,我们的手机份额每天都在掉啊,照这么个掉法,明年他们就该关门了。这家品牌在业内的实力相当不俗,大家猜这家手机品牌是谁。

可以看到,华为的战斗力非常强悍。最后的结果大家都知道逼的世界级大佬,宁愿牺牲国家的信誉,也要做出无耻的行径。

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再举个例子,光伏逆变器,3年做到全球第一。传言当初华为做这个只是因为在非洲建设通讯基站,因为非洲的基础设施太差很难供应足够的电量,所以华为干脆自己做了光伏逆变器。

第二,相比华为,英伟达更加适合当一个供应商的角色。

华为目前已经推出3款车,上市开售两款。虽然声称制造商为小康汽车,但当前正在销售的问界M5,可以说是在华为亲自操刀下完成的。连发布会都是余承东开的,销售途径也是华为。所以,一定程度上,车企和华为的关系,可以说已经是半个同行了。

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而事实是,业内一直担心华为最终会亲自下场造车。如果在此前提下,还使用华为自动驾驶,这不是在向竞争对手贡献收入吗。而且,因适配自动驾驶,智能座舱可能会泄露汽车的相关数据。以在最终的销售市场上制定精准的防御或竞争策略。这点,哪家车企都不想看到。

第三,打开海外销路

很多人说啊,国内车企用英伟达更多应该是为了打开海外销路,在国外用华为的智能驾驶很难被西方人接受。关于这一点,我只能说,好吧,理解。

但是,国内市场是否能接受搭载国外自动驾驶系统的车,这点,还要经过市场的验证。

我是老孟,为你带来不同的科技观点,下期再见。

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