北京对于环京的整体规划（定了北京）

文／韬略哥

近日，北京第二机场传来大消息。

据法制晚报披露，北京新机场将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。

也就是说，还有一年的时间，号称远期规划客流吞吐量1亿人次的北京第二大国际机场就要商用了。

北京第二机场是2006年北京市发改委发布的《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》中重点待建项目之一，新建成的第二机场将分担北京首都国际机场难以满足需求的容量负载，并做为北京地区机场运输能力的重要补充，与北京首都国际机场、天津滨海机场等构成中国北方航空群。

而按照规划，北京新机场规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航从楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

从一期工程的规划吞吐量来看，北京第二国际机场一出生，便将超越上海浦东国际机场、广州白云国际机场等流浪巨擘，跃居全国民航机场第二位。

2017年各机场旅客吞吐量

为了让北京第二国际机场服务更多群众，北京在规划第二机场的同时，一条贯穿首都，全长41公里的北京第二机场地铁线也在建设中，预计将于北京第二机场同期投入运营。

北京新机场线

届时，北京在两座超级机场的带动下，经济地位又将进一步得到巩固，在全球排名中，又将更进一步。还将改变北京与整个环京地区的楼市价值分布，这才是本号要说的重点。

对于北京自身，利好不言而喻。

一方面北京第二机场投入运营，将大大缓解首都机场的压力；另一方面，北京将坐拥两个世界级机场，将在全球前十机场排名中，为中国再添一员。

图片来源：财经观潮

北京自身还不是最好获利者，因为作为首都，北京实力已经够强了。受益最大的当属环京，尤其是廊坊靠近大兴区的县镇，对廊坊各区的价值版图，将实现颠覆。

北京第二机场位于北京大兴区与廊坊固安县交界处，随着新机场即将投入运营，这个片区将形成“五城六镇”的格局。

“五城”是指北京黄村、北京亦庄和河北廊坊市、永清县、固安县；“六镇”则是指大兴区榆垡镇、庞各庄、魏善庄、安定镇、采育镇以及廊坊市的广阳新区。

我们知道，目前廊坊市楼市价值排名顺序是，北三县（三河、香河、大厂）、廊坊市中心广阳区、固安县、廊坊南部其他县。

待北京第二机场商用后，固安县、永清县以及廊坊中心区的价值将会重塑。它们将与北三县一起，成为环京地区最值得购买房子的地区。

目前，在严厉的调控下，廊坊楼市量和价都经历了滑铁卢，但作为北京楼市晴雨表，同时又是中国唯一一个夹在两座直辖市之间的城市，廊坊房价早晚还是会涨回来。

有人或许怀疑，一个机场真能带来这么大的效应吗？

机场对一个城市的作用是立体的，全面的。航空运输与陆路、水路运输形成了高低搭配、完美互补。港口与铁路运输，主要以重吨位、低货值为主，航空运输则主要是运输高货值产品。

航空运输是全球最重要的产业之一。在内陆城市争抢高铁、趁势崛起的当下，航空城也成了内陆高级别城市争抢的香饽饽。

君不见，西部双子星重庆与成都，已经获得中央批复，正在研究、规划和建设中。而同处西部的西安与昆明，也在扩大原有机场的吞吐量。

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》也已提出，要重点打造“5 4”骨干机场。除原有的广州白云机场、深圳宝安机场、珠海机场和揭阳潮汕机场外，还将在佛山新建珠三角新干线机场。

另外，作为全国第三大航空枢纽、华南交通门户的广州，还将在增城修建第二机场。

在高铁与航空成为主要运输命脉的时代里，高级别城市早就开始了布局。

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