y61途乐舒适感（有了殿堂级HKS动力加持）

日产在途乐Y61上用过多款发动机，最早的时候用的是化油器TB42，动力表现平庸。后来升级的TB45-4500发动机也不足以和LC100的4700发动机抗衡，所以最后一代Y61升级成了动力搭载代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机

这台4.8升直列六缸发动机，最大功率284马力，最大扭矩451牛·米，匹配5挡自动变速箱。这款发动机采用直列六缸布局，扭矩大，更加适合越野，并且后期维护保养简单便宜。但是在众多越野爱好者心里，动力是越大越好。所以在此就为大家推荐一款，在日本HKS公司和我们苏州安若特汽车技术有限公司共同合作研发下完成，其可靠性是完全在业内是认可的一款稳定高效一的一款产品。

日本HKS离心式机械增压器本体（GTS8555）

1：油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）

2：美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀

3：CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）

4：附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)

5：泄压阀——当换挡或者收油门的时候，节气门会自动关闭，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流，高压的回流空气极可能会迫转的叶轮逆转甚至损坏，因此进气管道内必须安装泄压阀，以保持气压稳定

6：硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。

1：增压器为世界领先的改装产品，在马力、稳定、舒适性上得到可靠的保证！

2：机械增压安装位置在于发动机缸体右侧，更短的传输行程，保证了可靠的稳定性！

3：专用外挂电脑，原厂直插，安装便捷，并经过多年的调校使程序非常稳定！

4：保留了原厂空滤，使你在沙漠，水面畅行无阻！产品特有的散热器，使冷却空气最大化！

HKS机械增压可以说是为这款车专门打造的（黄金动力组合再加上都是日本本土产品的融合其稳定性和耐用性是可以说是最好的一款也不为过）

HKS离心式机械增压它中后段的效率和输出表现特别好。而与其他品牌的离心式机械增压相比，HKS抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处显而易见，HKS机械增压器的体积非常小巧，静音效果更佳，同时工作效率更加高效。

这款套件最巧妙的地方就是，整套件的设计是原装位无损安装，更好地保留了原车原厂的机舱状态。整个套件的安装位都是原厂预留的螺丝孔位和位置，不会在发动机上打孔切割和破线，完美的和原车机舱融为一体。并且进气压力控制在0.45bar左右，属于保守改装，丝毫不影响原车正常工作以及年检审车。

发动机舱下隐藏的机械增压套件，将原厂4.8L直列六缸发动机的动力轻松推到了300匹及500牛米以上。与那些穿梭在澳洲雨林的Y61不同，这台车并没有唬人的“装甲”护身，也没有那么“重载”的姿态，看上去轻盈素雅了很多，实则内有乾坤。

详情请关注(涡轮增压和机械增压改装）