长安逸动ev试驾体验（脱胎换骨的升级）

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

在去年的广州车展上，我第一次见到了长安的第二代逸动车型。这款车的精致度给我留下了很深的印象，也让我对它的新能源版本抱以很高的期待。第二代逸动在研发之初就把新能源版本纳入考虑之中，所以其总体设计会更加合理一些。在北京车展开幕前两天，长安第二代逸动EV终于发布了。再过半年左右的时间，这款新车才会上市，现在我们不妨来看看它是否值得等待。

在外观方面，第二代逸动EV继承了燃油版车型的基本设计，并融入了大量新能源元素。燃油版的第二代逸动上市之后，月销量迅速突破了2万辆，可见它的设计还是很受欢迎的。

第二代逸动EV应用了长安最新的“生命动感、智色双旋”的设计理念，线条流畅动感。

蝶翼式前格栅是长安的家族式造型，不过由于纯电动汽车对散热的需求比较小，所以采用了封闭式的设计以减小风阻。蓝色的长安新能源Logo下方是直流快充接口，交流慢充接口则位于车身左后方。

灯组采用了卤素远近一体大灯与LED日间行车灯相结合的配置，镶嵌在其中的蓝色饰条是点睛之笔，在提升颜值的同时突出了新能源的特色。

第二代逸动EV在外观上大量采用了蓝色进行点缀，除了Logo和灯组，在前保险杠的最下方，还有一条贯穿左右的蓝色饰条。

在前格栅下方，可以看到毫米波雷达的探头，这台第二代逸动EV具备了ACC自适应巡航的功能。

第二代逸动EV的轴距为2700mm，比起吉利帝豪EV450、比亚迪e5 450等竞争对手略有优势。

相比令人印象深刻的前脸，第二代逸动EV的尾部要显得平淡许多，采用LED光源的尾灯是一个亮点，点亮之后视觉效果出色。

展车采用了双色的十辐轮圈，与之搭配的是来自韩泰的OPTIMO系列轮胎，规格为215/50 R17。

外观：新能源特色鲜明

长安第二代逸动EV的内饰设计与燃油版车型并没有太多区别，它在精致度和科技感上都领先于竞争对手。

第二代逸动EV与燃油版车型在外观上有着明显的区别，但是它们在内饰上的差异就很小了，只有一些细节之处存在不同。

多功能方向盘采用平底设计，带有几分运动风格。第二代逸动EV采用了全液晶仪表盘，配置比燃油版车型高一些。

车载系统是长安的in Call 3.0系统，集成了多媒体、语音控制（多种唤醒方式）、导航（终身免流量费并在线升级）、在线娱乐等多项功能，整体运行流畅无卡顿，通过APP还能实现远程控制。

车载系统的界面大量采用了图形化的显示，非常直观，便于理解。

空调带有空气净化功能，其控制面板采用了实体按键，相比触摸按键具有更好的实用性。

在空调控制面板下方是一个带盖板的储物格，里面有2个USB接口和1个12V电源接口。

排挡区域的设计与燃油版车型完全不同，第二代逸动EV采用了电子挡杆，游艇控制杆的造型很显档次。

启动按键位于电子挡杆之后，在它的左边是驾驶模式切换按键，右边则是能量回收强度调节按键。

第二代逸动EV的座椅采用仿皮材质，软硬适中，舒适性不错。

主驾驶席可8向电动调节，并带有2组记忆。不过副驾驶席依然是手动调节的。

后排座椅的舒适性不错，不过遗憾的是中间的位置没有头枕。

后排没有空调出风口，只有一个USB接口。

内饰：精致度科技感有优势

在空间方面，得益于2700mm的轴距，第二代逸动EV的表现优于竞争对手。在续航里程方面，它达到了400km的级别，与几个主要竞争对手持平。

身高1.76m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部可以获得2指的空间。

前排座椅位置保持不变，体验者在后排可以获得3指的头部空间，以及3拳以上的膝部空间。

后排有一个可以收起来的中央扶手，并提供了2个杯架。

后排地板中央的隆起不算高，并且在隆起处放脚完全没有问题，所以对舒适性的影响不大。

第二代逸动EV的行李厢很大，实用性很强。不过，后排座椅无法放倒，行李厢容量无法进一步扩展。

在行李厢的盖板下方，并没有隐藏的储物空间。

在储物空间方面，第二代逸动EV也有不错的表现，比如中央扶手内有很大的储物空间。

第二代逸动EV搭载了一台最大功率100kW（136Ps），最大扭矩245Nm的电机，比起老款车型并没有显著的提升。

在底盘方面，第二代逸动EV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，在操控方面应该会有不错的表现。它的电池是三元锂离子电池组，容量为52.56kWh，它在综合工况下的续航里程为405km。

第二代逸动EV与竞争对手主要参数对比
	第二代逸动EV	吉利帝豪EV450	比亚迪e5 450
轴距	2700mm	2650mm	2660mm
电池容量	52.56kWh	52kWh	61kWh
续航里程	405km	400km	400km
电机功率	100kW/136Ps	120kW/163Ps	160kW/218Ps
补贴后起售价	-	13.58万元	12.99万元

和吉利豪华EV450、比亚迪e5 450这两个竞争对手比起来，长安第二代逸动EV的空间略有优势，在外观内饰上也要更讨人喜欢一些。三款车型的续航里程基本处于同一水平，第二代逸动EV在百公里耗电量方面稍有优势。在动力方面，第二代逸动EV的参数要低一些，但是实际开起来应该不会差。

从目前了解到的情况来看，第二代逸动EV的产品力还是很强的。但它的价格未知，而且要等到半年之后才会上市，到那个时候市场又会出现一些新的变化。

编辑点评：长安第二代逸动EV在静态体验中的表现不错，而长安在操控性和舒适性方面的调校也能够让人放心，所以它是一款值得期待的车型。如果您不急着买车，不妨等等看，半年之后它或许能够为我们带来一些惊喜。

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