哈弗h6 五万公里用车感受（开着哈弗H6跑了2000公里）

小百弟评：

哈弗H6常年霸占国内SUV销量榜首，我一直很好奇它为何能有这么大的能量，于是在刚刚结束的国庆假期里，我与它好好接触了一番。

当得知我要开着哈弗H6回家过假期的时候，我一朋友表达了自己的担忧：它不会把你扔在高速上吧。额，为了消除他的疑虑以及对国产车的误解，我决定用实际来证明一把。

▼跑了900多公里，终于到家的H6

当我开着它离开北京的时候，还是有一些紧张，不过这种紧张跟车子本身无关，纯粹是因为我还是第一次单程要跑将近1000公里的旅途，面对各种未知的情况，当然会有一些忐忑。

959公里的返乡路

从北京到我老家河南省泌阳县，走京港澳高速，中途绕道郑州送一朋友后继续向前，统共跑下来的里程大概为959公里，其中大部分都是在高速上。既然跑的高速居多，那我就先从它开始，详细说明哈弗H6的各种表现。

▼三段路，统共959公里

在高速上开H6，（我借到的是指导售价12.90万元的2020款1.5GDIT自动铂金豪华版，也就是1.5T版的次顶配车型）整体表现足够令人满意，但也有一些无伤大雅的小问题，这里我会分别说明，尽可能地直接和详细。

▼在河北境内某服务区停车休息（有临牌，没拍到而已）

动力及加速：1.5升直列四缸涡轮增压发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩285牛米，推动一台近乎满载（四位成年人外加满后备厢的行李）的紧凑型SUV倒是挺游刃有余的。

中高速加速阶段，H6的表现可圈可点，即便速度超过了110公里/时，需要加速超车时，它依旧可以轻松应对，丝毫不怯场。

但当我们遇到大堵车，以走走停停的方式前进时，H6的一些令人不太爽的方面就展示了出来。最为突出的就是油门调校风格，轻踩几乎没有反应，可一旦力度过大，它又会往前一蹿，也就是说那种临界点不太好掌握。

▼堵车的时候H6动态表现就差了点意思

而7速双离合变速箱在起步阶段的顿挫也能被感受的到，好在这种现象持续的时间比较短，车速一旦被提了上去，它也就随之而消失。

▼电子档杆的形状倒是有点眼熟

值得一提的是，这台H6支持手动换挡，方向盘后方有换挡拨片，使用起来很是方便。

▼手动换挡，当然可以有

刹车：与油门踏板调校类似，H6的刹车初段较软，但用力后又有点过于灵敏。刚接到朋友的时候，他们在后排坐着还问我是不是习惯用风琴脚（一脚油门、一脚刹车）的方式开车呢（我冤枉啊）。

转向手感：我借到的H6使用了真皮包裹的多功能方向盘，握持起来舒适度不错。至于转向手感，这台H6支持转向风格调节，分为轻便、舒适和运动三种，我个人比较喜欢用舒适模式，转动轻盈但又有一定的阻尼。

▼真皮包裹的方向盘握持感很舒服

▼方向盘转向模式三种可调

噪音控制：H6在以高速巡航时，坐在车内听到的噪音倒是挺出乎我的意料。怎么说呢，虽然风噪、胎噪以及发动机的声音能够传到车内，但都在合理的范围内。而且我还长时间体验了它的音响，音质不是那么优秀，但全车6扬声器营造出来的音场倒是挺环绕的，用歌曲声来掩盖噪音也是很令人愉悦的一件事。

▼像这样的音响，全车还有5个

座椅舒适度：无论是十月一日开回去，还是十月六号开回来，我都分别在这台H6上经历了十多个小时。连续乘车是一件很累人的事，如果碰上不舒服的座椅，那将更加难熬。

而H6使用了仿皮材质的座椅，质地比较柔软，前排还有点运动风格，包裹性倒是挺不错的。

▼H6配备的仿皮座椅

此外，主驾驶支持电动调节（前后、靠背、2向高低），副驾驶位手动调节（前后和靠背），第二排座椅支持靠背调节，总能让乘客找到合适的坐姿。

▼主驾驶位支持电动调节

长时间驾驶后，就是腰部有点不适，至于臀部和背部，我倒是没有觉得有什么不舒服的地方。当然，也可能跟我长期伏案工作有关，但我认为大部分的功劳还是要归功于H6配备的座椅。

▼头枕舒适性挺不错

多媒体表现：这台铂金版的H6搭载了9英寸的中控触摸液晶屏，支持百度CarLife链接与语音识别和控制。通过语音，可以控制多媒体系统、导航、空调、车窗等。

▼H6搭载了9英寸的中控触摸屏

在行车途中，使用语音来播放歌曲、广播是一件很舒服的事，省去了手动设置的麻烦。H6的语音识别做的挺不错，无论是准确率还是反应速度，应对日常使用完全没有问题。只不过有时候它会听错，因此在用语音控制它时需要吐字清晰一些。

▼H6的车机支持语音识别和控制

▼倒车影像及雷达很好用

▼不过也会在下雨的时候遇到一些小麻烦

灯光表现：由于路途遥远，且中间绕道而行，在离家还有100多公里的时候，夜幕就已经完全笼罩了下来。这台H6配有自动头灯，外部光线一暗下来，它就自动开启，LED的远近光源光照非常明亮，配上三挡高度可调的设定，完全可以满足多种行车需求。

▼LED灯组

▼灯光高度可调旋钮（左二）

油耗：H6的油耗表现一般，或者说偏高了点。来回2000多公里跑下来，平均油耗逐渐降到了8升/百公里，而在我拿到车的时候，表显是10.2升/百公里。这一来一回，我光加油大概花了就有1000块钱。当然了，考虑到这是一款SUV，其实这样的结果也不是很难接受。

▼液晶仪表盘可显示多种信息，包括油耗信息

对了，这台H6还拥有定速巡航，这在跑高速时相当好用，可以暂时性地解放我的右脚，缓解缓解它的压力。当然了，国庆节当天路上的车比较多，情况多变，如果放在平时，定速巡航完全可以发挥更大的作用。

▼定速巡航按钮集中在方向盘右侧

H6为什么卖的好？

之前我一直有个疑问，哈弗H6每个月都要卖几万台，这么大的出货量，都被谁买走了呢？等到我开着它走在高速上的时候，心底才渐渐有了答案。

传播学上有个“后院篱笆”原则，大体意思就是说人们对与自己贴近的社会新闻更感兴趣。当我开着H6走在路上的时候，会非常敏锐地捕捉到同款SUV的身影。所谓不看不知道，一看吓一跳，平时在城里看不出来，离京的车队里，H6还真是一抓一大把，且基本上都悬挂着外地车牌。

▼开了H6，我的眼里就全都是H6（摄于返程）

当我把车开到家里的时候，也逐渐明白H6为何会大受欢迎。

事情是这样的，第二天一大早，我大伯就来看我，他自然而然地也看到了停在我家大门外的H6。大伯是个地地道道的农村人，他还以为这是我买的新车呢。前前后后绕着H6看了几遍，直到手头燃着的烟卷都快燃烧殆尽，他才带着点期待地问我这车花了几十万。

当他听到这车只需十多万的时候，显然非常不可置信，他有些怀疑，又看了两眼车子，才问道：这么大的车，只要十几万吗？不可能吧。

H6相当大，长宽高为4600*1860*1720毫米，轴距达2680毫米，停靠在我家小院内，几乎占去了大半的空间。这么大一辆车才卖十几万，显然不太符合普通人的认知。

▼可能是我家院子太小了点

车大是一方面，新款H6的外观设计也很惹眼，得益于大面积进气格栅以及平直的线条的应用，新款H6看起来竟有几分威严感。而黑色Logo的装配，也赋予了它一定的新意。

▼停在这种地方很和谐

内部采用了红色的装饰，鲜亮但不廉价，整个结合起来确实很有格调，放在农村小院外一点儿也不突兀。

另外它的配置确实丰富，比如这个价位非常少见但很实用的发动机启停、车道偏离预警 保持都出现在了它身上，更不用提富有逼格的停车后视镜自动折叠、全液晶仪表盘、迎宾光照系统、大灯延时关闭等。

▼电动后视镜以及全车车窗一键升降

▼全液晶仪表盘三种风格可选

其实到这里我对H6的热销差不多有了一定的认知，国内大部分消费者想要一台够大、够好看，最好是有一定逼格，但价格不要太贵的车，H6满足以上所有的要求，可以说直戳大部分消费者的痛点。

一台10万出头的SUV，可以为你遮风挡雨，可以带着全家出门，甚至可以在某些程度上满足那小小的虚荣心，这还不够吗？至于驾驶品质，很多H6的车主之前开的都是五菱小面，对比之下，H6简直碾压之，这也是很多底层消费者支持H6的重要原因之一。

一台车代表着什么？

车本质上是一种出行工具，但往往因为被赋予了多种情感，而变成了一个复杂体。

当我开着H6，载着家人去看望我外婆的时候，H6担任的角色就不仅仅是一台冰冷的机器，它更像是短暂融入我家的一份子（毕竟车子不是自己买的）。以前要走半个小时的路，在它的帮助下不到10分钟就能跑完，这就在无形中拉近了我和外婆的距离。

当天下午临走的时候，外婆还特意去挖出了一大包地瓜（红薯），硬让我放到后备厢里，还说让我带回北京吃，当然我也乖乖地按照她说的做了。

要回家了，外婆趴在驾驶位的窗户边向车内看，乐呵呵地叮嘱我开车要当心，记得过年的时候再去看她之类。还说我长大了，可以自己开车了。走在回家的路上，我猛然想起小时候曾对她说，总有一天我要开着自己的小汽车带她去兜风，可脚步太匆忙，以至于我越走离她越远。

所以你有没有想过买了一台车后，自己的生活到底发生了些什么改变？它又在你的家庭中扮演着什么角色？也许仔细思考一番后，你会对它有了另外一番认知。

由于担心回程的时候碰上大堵车，我们十月六号一大早就踏上了返京路，结果路上发生了很多的事，在夜里十一点的时候才走到京城。我觉得就国内高速行车的大环境单独可以拎出来说一说，确实槽点颇多，相信经常走高速的一定会有同感，那么抽个时间我们接着唠。

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