路特斯新能源超跑（还是你认识的超跑路特斯吗）

路特斯是与法拉利、保时捷齐名的超跑与赛车品牌，但熟悉这些品牌的朋友们可能比较了解，他们都有一些大起大落辛酸曲折的历史，就拿保时捷来说，曾一度专注于跑车设计的它面临破产的风险，而卡宴的问世则成为拯救保时捷品牌于水火之中的转折点，与保时捷类似的是兰博基尼，旗下Urus也成为兰博基尼品牌最畅销车型，法拉利则同样推出了自家的SUV车型Purosangue，人们对超跑品牌生产SUV的看法及观念发生了转变，而在燃油动力向电气化转型的今天，作为三大跑车品牌之一的路特斯当然不甘示弱，今年的成都车展上，路特斯携其最后一款燃油跑车Emira V6 First Edition及我们今天的主角纯电智能Hyper SUV Eletre重磅亮相，快和玩车弟一起看看吧！

外观方面，新车设计十分张扬，前脸如同鹰喙般锋利，车身布满空气动力学套件，虽然为纯电车型，孔隙式设计在Eletre车上随处可见，最明显的孔隙设计位于车体前方边沿，有效导引气流流动，并通过发动盖上方的两个通风口排出，新车分体式大灯上扬，日行灯犹如睫毛一样辨识度极强，进气格栅与下包围采用了上下两层式设计，内部的三角形网格及前铲十分具有运动气息，前盖的凹陷式设计也可以视为路特斯的家族传统，在构造造型的同时能够获得更加优秀的气动性能。

来到新车侧面，ELETRE拥有悬浮式车顶的设计，隐藏式门把手也是电动车型的常规操作，左前及右前翼子板均拥有充电口的设计，而前门接近翼子板处的内凹设计，同样是为空气动力效应服务的，无边框车门当然没有缺席，侧裙饰板及前后包围配色与车顶呼应，侧面可以看到新车采用跨界SUV的设计手法，将跑车特点与SUV很好地融合设计，这与兰博基尼Urus等车型的思路一致。车身尺寸方面,新车定位于中大型SUV，长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm。

新车尾部，尾部整体设计凹凸有致,内凹式车尾及贯穿式尾灯设计未来感极强，与车头相比更加张扬，贯穿式的尾灯设计非常科幻,质感也十分出色,与内凹的车尾部形成了和谐的统一，尾灯两侧同样进行了空气动力的设计，另外，新车尾部还配有自动尾翼，与其自身定位相符，后包围的黑色碳纤维饰板则与侧裙及前包围呼应，十分具有战斗气息。

内饰及配置方面，Eletre采用了极具科技感的设计风格，采用3cm高的12.6英寸细长全液晶仪表，副驾驶也同样使用了一块12.6英寸细长的液晶屏，这种设计给人一种十分科幻的感觉，中间则是一块15.1英寸横向中控屏，在中控屏的下方设置了胶囊状空调出风口及一排快捷物理按键，除此之外，新车还配有29英寸AR HUD抬头显示系统，座椅方面新车采用4座布局，前排座椅采用跑车座椅，看起来包裹性很强，后排两个座椅则为独立式设计，在中央扶手前端配备了一个可翻折的9英寸屏幕，以对后排乘坐环境进行舒适性控制。主动安全配置方面，新车除配有4颗激光雷达外，还配有包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头等，共34个驾驶辅助传感器，两颗NVIDIA Orin-X芯片提供508TOPS的高冗余算力，对周围路况进行计算分析，以及时调整车辆行驶状态，此外，新车打造的前沿智能座舱，搭载两块第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），强大算力支持更多App在后台流畅运行且拥有足够OTA升级空间，带来更加流畅的车机人机交互。

新车将提供十分夸张的动力，具体来看，新车提供两个版本，电机最大功率分别为612Ps和918Ps，最大扭矩分别为710Nm和985Nm，0-100km/h加速时间分别为4.5s和2.95s，电池容量方面，新车电池组容量将超过100kWh，其续航里程分别为600km和517km，另外，新车搭载800V高压平台，充电电量10%-80%仅需20分钟。

路特斯Eletre以夸张的造型、科幻的内饰、丰富的配置及超强的动力吸引了大批车友的眼光，在向电气化转型的过渡期，豪华品牌纯电车型也开始了“堆配置”的操作，电机电池可以说装得下多大就用多大的，路特斯的这番操作估计在未来的十年甚至二十年后可能是为其它豪华奢侈汽车品牌先打个样了，另外，新车已于6月1日正式开启中国大陆地区预订，订金为5000元，计划第三季度在国内正式上市，第四季度全面投产并销往全球市场，那么问题来了，你认为作为跑车三大品牌之一的路特斯，生产的纯电SUV到底成绩如何呢？电气化时代全面来临后，人们还会为先前的顶级豪车品牌买账吗？

编辑：Lily的Wz