轮毂选购建议(一篇长文带你看懂)

最近遇到了一位车主的投诉,说是买了新「轮胎」和新「轮毂」,但是装不上,具体的问题如下

原来用215/55/R16的「轮胎」,为了好看,搞来一套20寸的「轮毂」,还搭配买了个某品牌的245/30/R20「轮胎」

为什么「轮胎」装不上的两大原因?

面对车主的质问,我只能耸耸肩,何止是轮胎没法装,轮毂都没法装。

原因无非两个:

1. 「轮胎」与「轮毂」不匹配;

2. 「轮毂」与「悬架」不匹配。

「轮胎」与「轮毂」不匹配

轮毂选购建议(一篇长文带你看懂)(1)

玩过四驱车的朋友,应该都能体会

简单地来说,如果「轮胎」的「直径」很小,而「轮毂」的「直径」很大,那「轮胎」根本就没有办法套在「轮毂」上,比如上图的四驱车(「轮毂」的「直径」问题);或是「轮胎」很窄而「轮毂」很宽,那么「轮胎」套在「轮毂」上,那就存在安全隐患(「轮毂」的「宽度」问题),此后我们会细聊。

「轮毂」与「悬架」不匹配

这点解释起来就有点复杂了,所以我们先看图:

轮毂选购建议(一篇长文带你看懂)(2)

「轮毂」与「悬架」不匹配的故障点(红色区域)

1. 「轮毂」的「宽度」不对,导致「轮胎」刮蹭「叶子板」;

2. 「轮毂」的「宽度」不对,导致「轮胎」磕碰「避震筒芯」;

3. 「轮毂」的「偏距」不对,导致「轮毂」内壁磕碰「刹车卡钳」;

4. 「轮毂」的「中心孔距」不对,导致「轮毂」无法安装;

5. 「轮毂」的「直径」不对,导致内壁磕碰「摆臂」的「球头」。

你是不是没想到,选错了「轮毂」会有那么多麻烦吧。而文首提到的案例,恰恰犯了这两个错误。那么今天我们就来科普一下『轮毂的基础知识』

「轮胎」与「轮毂」如何匹配?

要将「轮胎」与「轮毂」的匹配起来,首先,我们就要搞懂「轮毂」的尺寸,也就是「轮毂」的「直径」,比如常常听到的15寸、16寸、17寸、18寸……

轮毂选购建议(一篇长文带你看懂)(3)

常见轮毂尺寸单位换算(部分)

对于普通车主而言,「轮毂」的「直径」参数,可以直接通过《车主手册》进行查找,也可以通过标注在「轮胎」上的参数进行选购。这是最稳妥的选购方法。

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《车主手册》对轮胎、轮毂有明确的标注

对于不想循规蹈矩、追寻个性「轮毂」的车主而言,有3种解决方法:

1. 前往专业门店询问、购买和安装,或咨询自己信任的老师傅;

2. 参考网上的「轮胎计算器」,根据计算器给出的建议斟酌更换;

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轮胎计算器(点击跳转)

3. 根据以下2条,作为改装「轮胎」、「轮毂」的基本原则:

1)改装前后的尺寸变化,不大于2英寸;

2) 改装前后,「轮胎直径」的「差值」控制在±3%。

看不懂这段文字可以参见下面的案例表格,当然啦,在后文中我会展开详解。

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轮胎直径=轮胎宽度*扁平比 轮毂直径/2*25.4

以上这些知识可以满足90%小白车主的需求。

改装「轮毂」最基础的知识

接下来就是『进阶』内容了,对于想要改装「轮毂」的朋友,首先你要理解「轮毂」的一些基本参数,比如下图中展示的这些:

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常见轮毂参数(在部分轮毂内侧可以找到)

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轮毂构造示意图

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轮毂工程示意图及说明

虽然图片很直观,但对第一次接触「轮毂」的朋友,我觉得还是需要我详细地来解释一下这些参数的意义。

轮毂直径(轮毂尺寸)

很多人改装「轮毂」的初衷就是为了好看,盲目追求轮胎要大要扁,所以「轮毂直径」也就肯定要大,可也会带来一堆问题。

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轮毂直径错误带来的底盘问题

正确选择「轮毂直径」的准则如下:

1. 「轮胎轮毂」改装升级不大于2英寸;(比如原车是16寸规格的轮毂,最多只能升级到18寸)

2. 更换「轮毂轮胎」后,新旧「轮胎」的「直径」差值控制在±3%;

3. 同时关注「轮毂」内部是否会磕蹭「刹车卡钳」。

轮毂选购建议(一篇长文带你看懂)(11)

要判断新「轮毂」是否会磕蹭「刹车卡钳」,除了直接装上去测试,比较标准的方法是测量「轮毂安装盘」的中心到「刹车卡钳」的距离(X),再测量「轮毂内径」(R),当R>2X便可放心安装。

轮毂宽度(J值)

说明:本文中的「轮毂宽度」指两侧「轮缘内侧」的距离(Rim width)也就是「J值」。

此前提到轮毂与轮胎在宽度不匹配的情况下,会导致安全隐患。为什么呢?

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轮毂与轮胎宽度不匹配可能导致的后果

以沃尔沃S60L T3为例,原装轮毂「J值」为7,所以,可以匹配「轮胎宽度」为205、215和225的「轮胎」。

  • 若配「轮胎宽度」为245的「轮胎」,当「轮胎」充气后,可能会呈现蘑菇形,类似「胎压」不足,造成「轮胎」中间磨损加快;
  • 反之,若配「轮胎宽度」为185的「轮胎」,当「轮胎」充气后,可能会呈现梯形,类似「胎压」过大,造成「轮胎」两侧磨损加快。

当然,以上是『可能』,不是『一定』。一定的是:存在安全隐患!

那么我们怎么避免选错「轮毂宽度」:

1. 一般车主请根据《车主手册》的「轮毂宽度」参数进行匹配;

2. 有改装「轮毂」需求的朋友,参考下表进行「轮胎」与「轮毂」匹配:

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轮毂宽度(J值)与轮胎宽度对应表(部分)

轮毂偏距(ET值)

「轮毂偏距」俗称ET值,指的是「轮毂螺栓」的「固定面」与「几何中心线」(「轮毂横剖面中心线」)之间的距离。通俗点说就是「轮毂」改装之后是向内缩进,还是「向外凸出」。(源自百度百科)

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轮毂偏距(源自网络)

如果「轮毂偏距」偏差过大会有什么后果呢?请看图

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轮毂偏距决定了是否会磕碰悬挂(源自网络)

解释一下上图:『间隔x』决定了改装「轮毂」后,「轮胎」会不会刮蹭翼子板;『间隔a』则是决定「轮胎」会不会磕碰「避震筒芯」。

那么我们怎么避免选错「轮毂偏距」:

1. 「轮毂偏距」需要与车型相匹配,一般允许有±10的偏差;

2. 如果使用「轮距垫片」相当于减小「轮毂偏距」,所以需以加装「轮距垫片」的数据后为准 ​ ​。

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轮毂中心孔

「轮毂」的「中心孔」主要起到定位和固定的作用,决定「轮毂」是否能装得稳的问题

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需要注意的是,不同品牌的车型也会有相应的不同的「中心孔」数值。比如,奔驰的「中心孔」数值一般是66.6mm;宝马的「中心孔」数值一般为72.6mm。

那么关于中心孔我们又要注意什么呢?

1. 若「中心孔」数值不能小于原车「轴头」,否则无法装车;

2. 若「中心孔」数值大于「轴头」大,若要安装,那就要用「变径圈」。

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「变径圈」的定义与作用

而OEM原厂的「轮毂」是针对车型来生产的,不需要使用「变径圈」,通常只有改装更大的轮毂时才会用上它。需要注意的是:「变径圈」并不起承载作用,选购时,尽量选择质量好,牌子大的产品

轮毂孔距(PCD)

「轮毂孔距」决定了「轮毂」是否能安装,指的是「轮毂」安装「螺栓」所构成的圆形的「直径」。

以沃尔沃S60L为例,它的孔距是5*120,5指的是轮毂由5个「螺栓」固定至安装盘,120指这5个「螺栓」的中心点构成的圆,圆的直径为120mm。

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PCD的计算与实际操作

不同品牌的车型会有相应的「轮毂孔距」规格。比如:宝马的「轮毂孔距」多为5*120;奥迪和奔驰「轮毂孔距」多为5*122;大众多为5*112;日系车多为5*114.3;美系车多为5*120;4孔轮「轮毂孔距」最常见的是4*100等。

总体而言,国外汽车品牌孔距是比较固定的,国内自主品牌的轮毂孔距就比较混乱,所以大家在改装轮毂时,尽量保证「轮毂孔距」和原厂的数据完全一致,否则……

1. 通常情况门店或4S店会告诉你『无法安装』;

2. 改装店会告诉你『定制「法兰(转接)盘」了解一下不?』

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法兰盘结构

「法兰盘」通常是指一个类似盘子的金属部件,通过在这个盘上所开的孔,将另外两个机械部件连接。当「轮毂孔距」与安装盘的「孔距」不同时,我们就需要「法兰盘」。

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法兰盘安装效果

这就好比想在iPhone上使用3.5mm接口的传统耳机,那就需要一个转接器,「法兰盘」就是这个转接器。需要注意的是,通常「法兰盘」需要配合「ET垫片」和「变径圈」一起使用,其中的逻辑,大家自己稍微想一下就清楚了。

总结

最后总结本文的要点:

1. 不懂也不想懂「轮毂」的车主,严格遵循《车主手册》或相关维修手册的「轮胎」、「轮毂」的参数选购产品,或是直接前往专业门店让师傅来帮你解决问题

2. 轮胎轮毂改装升级前后的尺寸不大于2寸;

3. 改装过程中,新旧「轮胎直径」的差值控制在±3%。;

4. 改装轮毂时,一定要先充分理解「轮毂宽度」、「偏距」、「中心孔」和「轮毂孔距」等参数的意义,然后对比自己的需求后采购;

5. 既然选择入坑,那在选购「法兰盘」、「ET垫片」和「变径圈」时,一定要选择材质好、渠道正规的配件

最后一句:改装有风险,入坑需思量!!

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