二汽和十堰哪个发展好（十堰二汽是如何成为最成功的三线建设企业的）

很多年轻人可能对于三线建设很陌生，但是对于稍微年长一点的人来说，可能不光熟悉三线建设，甚至当年还投身到这一伟大工程的建设中。

三线建设的时间是1964-1980年，当年我国国防压力大，为了备战的考虑，在中西部兴建了一大批军工厂、民用工厂等。几十年过去了，最成功的三线建设企业，要数十堰的二汽了，现在叫东风汽车集团。

十堰，东风商用车

为何很多三线建设时期的工厂，很快就倒闭或者关停了？原因很简单，因为很多工厂的建设违背了经济规律，地处山沟沟，一旦到了新形势，国家没有备战的考虑，不可能长期养着这些工厂，需要它们自主盈亏，军用转民用，如果跟不上形势，倒闭是必然的。

从1969年到现在，二汽不但没有倒闭，还成为全国规模前几的汽车集团，所以说它是最成功的三线建设企业，实在是不为过。

那么二汽为何会成为其中的幸运儿？具体有以下几点。

襄阳，东风，轿车生产线

第一是在当年国家经济紧张的情况下，还投资了16.7亿元建设二汽。从全国各地调派专业技术人员，把一汽的创建者之一饶斌调到二汽担任第一任厂长，还把我国汽车业首位学部委员孟少农调到二汽来掌管所有技术。总之当年的二汽可谓群英荟萃，和其它三线工厂相比，地位超然。

第二是二汽当年设计厂房时，做到了因地制宜。采用“牛拉屎”的布局，比如东边以车桥厂为中心，包括锻造厂和零部件厂，这是第一坨；西边以发动机厂为中心，包括第一锻造厂、化油机厂等，这是第二坨。

“牛拉屎”的布局是非常科学的，可以保证工艺不被破坏。很多三线建设厂的工艺被破坏，原因就是过于强调防备敌人，把工厂变成了农用房，效益低下。到80年代没有备战的考虑后，这些设计失败的工厂自然就倒闭了，或者搬到了城里，在90年代市场化的浪潮下，倒闭了。

群山连绵的十堰市

第三点是二汽能够与时俱进，跟上时代的发展。在上世纪八十年代准确预测到了，未来轿车能够进入千家万户，所以采取了拓宽产品线的方式，不光做重卡，也做轻型车和乘用车。并且发展了四大生产基地，顺利走出了十堰，走向了全国，如今东风汽车集团，有十堰、襄阳、武汉和广州四大生产基地。

二汽使得十堰从一座偏远小镇，在短短半个世纪的时间，成为了一座常住人口达300多万的地级市，这真是沧海桑田的变化。东风汽车集团未来成功的道路，最大的法宝，也是与时俱进。

你觉得十堰为何能成为最成功的三线建设工厂？如今的东风汽车集团有哪些发展优势？