新款大众途昂x值得买吗（途昂卖得好好的）

参照大众汽车在中国的销量情况，我们发现近两年大众又开始在SUV领域不断发力，在布局了9款SUV车型后(大众SUV车型连连看),也开始占据每个细分市场，目的很简单，就是要全面覆盖SUV市场，丰富消费者的选择。但是，当我们看到刚刚上市的5座途昂X，在除了外观变为溜背造型外，内饰风格其实和途昂变动不大，再加上动力系统完全一样，途昂X和途昂是否会出现“兄弟相争”的局面?针对这个问题，小编想从以下三点开始说起：

本文要点

1

是兄弟互补还是兄弟相争?大众为啥要推途昂X?

2

从途昂X的定价分析，它的对手会是谁?途昂X还有优势吗?

3

为何都在走细分市场这条路?途昂X能不能“火”？

是兄弟互补还是兄弟相争？

途昂X在今年年初刚一亮相，小编就听到这么一种声音：直接再推个途昂的5座版本不行吗?途昂卖得好好的，为何大众还要推途昂X这种轿跑SUV?细想之后，小编想反问一句：你真的了解途昂与途昂X之间的关系吗?7座改5座真有那么简单吗?且大众推出轿跑SUV也一定是市场需求的反应。

先来说说第一个问题：途昂X和途昂的关系。途昂X是基于途昂打造而来的，在内饰、动力以及定价方面都与途昂有着相似的地方，但外观以及配置还是有着明显差异，这种关系我们可以简单理解为iPhone X和iPhone 8 Plus之间的关系。

另外从市场定位上来说，两车也有着明显差异：途昂是7座SUV，有着大空间和良好的舒适性，倾向于家庭用车，而途昂X则是5座运动型SUV，更偏向于年轻用户，所以才有了时尚的溜背设计、还增添了不少丰富的配置。如果用一句话来概括途昂与途昂X之间关系，即两者既有着相同的基因，但又是两个完全不同的个体。

在了解了第一个问题后，我们再来说说为何不直接改名为途昂5座版本?直接将7座改成5座就真的那么简单吗?不，并没有你想象中那么容易。7座改5座会涉及到外观协调、车身比例以及车内空间的应用。比如我们途昂X的溜背式车顶、侧后窗面积的调整以及更大倾斜角度的D柱都是下了一番功夫的。

另外，大众推出“轿跑SUV”也是有着充分理由的：如今轿跑SUV已成为时尚，而随着年轻化消费趋势的到来，这种时尚也逐渐被推向了风口最前沿。对于最擅长研究中国消费心理的大众来说自然也会紧跟潮流，比如去年推出的斯柯达科迪亚克GT，就是在试水市场反应，而紧接着，拥有溜背设计的途昂X也在今年到来了。

而对于途昂X的到来，小编并不认为这是同门兄弟间的相互竞争，因为大众之所以没有直接推途昂的5座版本，也正是它对中国市场有着深刻的理解：一是它需要途昂X来丰富大众在细分领域的布局，二是重新改进的外观设计也是对年轻消费市场的洞悉。三是中国消费者对选择7座还是5座其实是有很明确的购买需求的，所以5座版本的途昂X、且更为年轻时尚的途昂X正是大众对这种需求的认同。

最后一针见血的说，途昂是抢占了一个同价位还算空白的细分市场，而途昂X的诞生并非是途昂Coupe版那么简单，它是对于那些预算在30—50万的中大型SUV，但对7座刚需不大的领域的一个补充。所以，途昂与途昂X之间，并非兄弟间的竞争，而是两兄弟一起联手“通吃”大七座和大五座领域。

途昂X有啥竞争优势？

途昂X的售价区间在31.69-48.89万元，其实很难找到在这个价位的中大型SUV，也就是说途昂X并没有过于直接的竞争对手。我们也只能拿售价接近、尺寸相当的SUV车型来比较一下，从而分析途昂X的竞争力。

途昂X在上市前就已公布了售价为35.99万的四驱尊崇豪华版车型，而这个版本也是途昂X的主推车型，所以我们就以这个价位作为参考，价格相近的有入门级奥迪Q5L和宝马X3可以勉强列入其中。

从上图就可以看出，途昂X最大优势就是尺寸，长、宽、高分别为4905mm×1989mm×1719mm，轴距更是长达2980mm，大尺寸 大空间毫无疑问的成了其核心竞争力之一。而在配置方面，途昂X也比入门级别的Q5L和X3拥有更多豪华配置。可见，途昂X并不适合与这两个车型放在一起。

继而，我们再从尺寸相近的车型出发，从尺寸来看，途昂X可以对标宝马X5、X6、奔驰GLE及轿跑版这一级别的SUV，然而价格差别又太大了，又实在是没有对比的必要。

索性，我们还是从途昂X自身出发，来为各位理一理它的竞争优势。其实从上文中相信您也能看出，途昂X最大的竞争力其实是在尺寸/空间、和配置。空间方面，途昂X的乘坐空间毋容置疑，而我们所担心的后排头部空间会因溜背而显得局促的这个问题，其实也并没有太大的影响。

而除了宽敞的空间外，途昂X在配置上的表现也是十分到位，其入门车型就命名为豪华版，并全系标配了LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮D型赛车风格方向盘、电动行李箱、主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等丰富装备。

而途昂X推出的6款车型中，我们最推荐的版本是380TSI四驱尊崇豪华版，这款车型除了是高功率2.0T发动机外，配置方面也是相对丰富，但如果你预算充足，高配530 V6 四驱尊崇旗舰版车型也是非常不错的选择。

展开余下全文（1/3）

途昂X能不能“火”？

途昂X的诞生，很大一部分原因是大众瞅准了途昂的成功以及中国市场SUV的需求热度，所以我们也将从这两个方面来进行论证。

首先，在过去两年里，SUV车型发展规模由小变大已是不争的是事实，2018年SUV全年累计销量为951.3万辆，而目前我国SUV汽车行业增长速度保持在35%以上增长速度，是处于生命周期的快速成长阶段。

从上面这些数据不难证明，中国消费市场也发生了一些微妙的变化：紧凑型SUV销量集体走弱，小型SUV车型增多，但中型SUV和指导价在30万元以上的高端SUV增长强劲。所以途昂X所处的定价区间是很有优势的。

另外，当途昂靠着精准的定位成功推出后，途昂X的诞生也可以此为鉴，能“火”的几率还是很大的。具体来说，我们先基于途昂的定位来分析，在与途昂同价位的SUV中，大多都是豪华中型五座SUV和非豪华的中大型SUV，7座途昂和他们并不冲突，并且还有价格优势，可以说途昂是避开了大部分劲敌。

再来看看途昂X，它与途昂定价策略相同，但5座中大型SUV在这个领域依旧是空白地带，更关键的是，途昂X还有着大尺寸、多配置的特点，相近尺寸的比它贵，相近价格的没它大，加上讨喜的动力配置，肯定会牢牢抓住了中国消费者的心。

所以，有了途昂的借鉴，大众也看到了这个领域的市场前景，所以它毫不犹豫的进一步推进了SUV的细分市场，就是想让那些想买途昂，但对7座没兴趣的消费者转而关注途昂X。而至于途昂X能不能火，这最终还是这个领域有多少消费者所决定的，途昂X的第一步定位已经走得很到位了，接下来就要看看会这个细分市场里有多少“观众”了。

最后插个题外话，其实大众在SUV领域里的迅速发力也就是从这两年开始，但其速度之快，打法之准还是很厉害的。比如去年，大众就相继发布了4款大众品牌SUV车型和3款斯柯达品牌SUV车型，并且SUV车型在华占比也在升高。而之所以大众如此动作频频，这也意味着它意识到现有的SUV车型并不足以满足中国市场，加快细分之路才是王道。

总结

若咱们以销量趋势说话，途昂的势头应该会依旧良好，而大众趁势推出途昂X，只能说明细分市场这条路会是正确的。从目前SUV销量情况及市场需求而言，各大车企布局SUV也依旧积极，而随着二胎的普及以及消费升级，空间更大的中大型SUV还在呈上涨趋势，这一块细分领域的前景还是会被看好的。

说回途昂X，它以大尺寸、高配置以及空间优势进军5座中大型SUV市场，而在30-50万元这个价格区间，途昂X的诞生也会分流部分豪华品牌的中型SUV市场，加上目前合资品牌在中大型SUV市场细分领域的投入较少，途昂与途昂X两兄弟可以说是“一家独大”了。靠着大众产品的实力和口碑，我们还是很期待途昂X的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）