猎豹汽车近况如何（威马汽车又有大动作）

猎豹汽车隶属于湖南长丰集团，一度是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一；依靠三菱技术，在市场上拥有较高的知名度和良好的口碑。

然而，传统车企猎豹汽车却一直没有推出国六标准的新车型，加上车市竞争激烈，逐渐又被淘汰出局的态势：

就在去年4月份，“长丰系”6家公司被申请破产重整，前两天在长沙中院举行了债权人会议。

本是一场普通的破产重整案，然而重整方案中却出现了造车新势力威马汽车的身影，外界纷纷猜测威马汽车将因此“如虎添翼”：

从重整方案来看，弘电新能源是唯一投资人，而弘电新能源的来头可不小，唯二股东中，湖南省衡阳市国资委占股96%、威马汽车在衡阳的全资控股公司占股4%。

明眼人从弘电新能源股东列表和占股一眼就能看出，威马汽车无疑在弘电新能源的经营、管理中起到决定性作用，毕竟威马汽车才是汽车市场的“内行”。

一家行将破产的传统车企，又能给造车新势力威马汽车带来什么呢？大家难免会有这样的质疑。

其实这种质疑是不客观的，虽然猎豹汽车已经走到了破产重组，但“底子”并不薄：

猎豹汽车控股股东长丰集团始建于1950年，距今已70年有余，其前身是品质要求很高的军工企业；上个世纪90年代，又先后与日本三菱展开合作，经典车型“三菱帕杰罗”的技术被引进。

除了技术方面，猎豹汽车拥有永州、荆门、滁州三大造车基地；拥有四大零部件生产基地，同时还有两大研发中心，家底雄厚。

当然，有着70多年历史的车企，其销售网络也是成熟的，甚至收获了一众消费者的青睐，比如自2007年起，猎豹卖出了43余万辆，市场保有量依然非常可观。

威马汽车应该就是看中了以上几点，所以才有意入局猎豹，有了猎豹的雄厚“家底”，对于一向注重技术和研发的威马汽车来说，无异于如虎添翼。

更重要的一点是，猎豹汽车和威马汽车有很大的“契合点”，比如威马汽车是车型最全的纯电车企，主打轿车和SUV两大车型，比如威马EX5、EX6、W6就是SUV核心车型；而猎豹汽车，早期也是以SUV和皮卡起家，其MATTU、猎豹CS10等SUV车型在之前都有不俗的表现。

既然威马汽车和猎豹汽车有着如此之大的契合点，那么可以预见的是，无论入局之后的威马会不会继续推出猎豹新车型，至少能从中获得一些“附加值”：

比如造车基地、零部件供应、研发，甚至是猎豹成熟的销售网络，大概率能助威马汽车在技术研发产能、销售等三方面以一臂之力，能带来的附加值自然不容小觑。

值得注意的是，此次威马汽车入局猎豹汽车，是其6月份传出赴港上市消息后的又一大动作：

成立于2015年的威马汽车，素有“造车四小龙”之一的美称。过去的7年间，威马汽车是投资界的“宠儿”，先后进行了多轮融资，投资者既包含外资、国有资本，也包括诸如百度、腾讯控股、雅乐居集团之类的知名民企。截止递交招股书时，威马汽车融资总额多达350亿之巨。

今年6月1日，港交所披露的一份上市申请中，威马汽车在列，估值70亿美元之多。就此，造车新势力威马汽车很有可能成为继“蔚小理”之后，第四家登陆港股的内地纯电车企。

专注于主流市场的威马汽车近些年来大动作频繁，车型不仅实现了对轿车和SUV两大主流车型的全覆盖，且新车型推陈出新，加入融合了更多、更高的科技；

除了车型多、品类全，威马汽车还自建了生产基地和研发中心，这也是其能在竞争激烈的新能源市场保持竞争力、不断开拓的基本和核心保障。

相信在威马汽车又拿下猎豹汽车这一城之后，借助赴港上市这一契机，核心竞争力会再上一个层次，越走越远、越走远好！祝福民族品牌#威马汽车#