武汉黄陂木兰大道规划图（全方位带您看看新十公路）

新十公路，有狭义和广义的说法。

狭义的新十公路，从前川西河桥头至滠口十里棚（或者万家咀），长约12公里左右，广义的新十公路，从前川西河桥头至汉口北大道，包含了解放大道延长线，长约18公里（比川龙大道和岱黄高速都短），路况好的时候，从前川到汉口北只需要15-20分钟。

此条公路，原为4车道的农村马路，黄陂3年前计划全线拓宽为6车道，但因为要占用基本农田，在没有土地指标的情况下，只能先满足机动车道，两侧的非机动车道和人行道则合二为一（2-3米的沥青路面），花坛也留得很窄（只有盘龙大道花坛的1/3宽，黄陂的马路，有的花坛太宽，有的花坛却太窄）

此条马路改造极为特殊，分为4个部分，由三个单位完成，具体如下：

• 西河桥至武湖村，属于华夏幸福承建的黄陂产业新城部分，由华夏幸福负责改造
• 前川武湖村至滠口万家咀，属于黄陂，由黄陂交投负责改造；
• 万家咀至汉口北大道，为解放大道延长线，原来就是6车道，因为修建武大高速将马路搞得千疮百孔，所以此段复原工程由武大高速承建单位负责

下图为新十公路不同建设单位示意图，各位知道黄陂改造条马路不容易了吧。

1、华夏幸福建设路段

首先看的是华夏幸福承建的这一段拓宽工程，长约3.9公里，华夏幸福原计划分为2期改造，先开工的1期从西河桥至绕城高速，完成了东半幅路面路基工程后，因为公司资金出现问题，工程暂停快2年了。

此截马路现状是只开放了东半幅路面通行，西半幅路面就这么放着

有网友建议黄陂收回马路自己改造，但因为签订有建设合同，如果要收回，必须有充足的理由，否则需要偿还华夏幸福已经投入的建设资金

至于绕城高速至武湖村路段，仍维持原来水泥路面的4车道，因为不知道华夏幸福何时才有资金，所以此段马路也不知道何时才会改造（2022年，黄陂水务在此路段上搞了污水管道工程，考虑到这一截将来肯定要改造，本来可以一起施工，但黄陂水务估计是等不及了）

此截马路，虽然修建有非机动车道（宽度1.5米），但已经长满了荒草，电瓶车和行人根本不走，都挤到了机动车道上（黄陂的马路，很多都有非机动车道，但缺少维护，电瓶车根本不走，建了却不维护和管理，修着干嘛呢）

2、黄陂建设路段

此路段从武湖村至万家咀，长约10公里，目前已拓宽为6车道，铺上了沥青，画上了标线，绿化和路灯完成了大半，剩下最主要的工程是道路外侧的非机动车道铺上沥青、通过几个村庄的花坛修建等

此截路面状况不错，很好走，如果要说遗憾，就是转弯的地方很有几处，道路外侧缺乏绿化带（荒凉的农村景观就这么展现在司机面前，如果有绿化带，会遮掩不少）

3、武大高速恢复路段

这一段从万家咀至汉口北大道，长约4.3公里，因为修建武大高速，这段路被搞得到处是坑坑洼洼，官方回复说需要等武大高速建成以后，建设单位才恢复原马路。

也就是说，此路段改造完成，最早也是2023年下半年了。黄陂司机走这样的马路已经2年了，很多车辆轮胎破了，减震坏了。

有网友说，黄陂不能自己改造这条马路，且一步到位吗？

答案是“有心无力”，网友们推测原因如下：

• 第一是没钱，黄陂财政收入只占武汉的1/30，但国土面积却占武汉的1/4，在如今修马路动辄每公里1亿造价的情况下，黄陂确实没有能力一年修完新十公路。
• 第2，拓宽公路需要占用基本农田，需要国家批准（比如黄孝大道拓宽，只能利用武大高速土地指标）
• 第3，黄陂很多公路需要通过铁路，得到铁路部门的同意很难（前川线2期迟迟不能复工，就是这个原因）

如果您要观看此条马路的视频，点击后面链接即可：武汉的这条马路，18公里由3个单位负责改造，奇特不？