凯迪拉克CT5提车感受（32万放弃宝马3系提了凯迪拉克CT5）

32万放弃宝马3系提了凯迪拉克CT5，开了2个月后，车主有话要说。

对于汽车，每个人都有自己的爱好与追求，路上汽车随处可见，但大部分都是普通车型，在有生之年能拥有一台豪华品牌车型是值得骄傲的。当前来看，国内比较有影响力的豪华品牌还是要属BBA，不仅涵盖的车型范围广，并且品质也有保障，这也是大家对豪华车趋之若鹜的原因。与一线豪华品牌相比，二线品牌虽然在地位和销量上有差距，但同时它们也兼顾了高性价比的优点，凯迪拉克就是典型代表。作为它旗下的主力中型车，凯迪拉克CT5是一款非常有竞争力的车型，不管是颜值、性能还是配置都是拉满的状态，奔驰C级不运动，A4L不豪华，综合之后提了它，老司机：要啥有啥。

虽然已年近三十，但我还是有一颗年轻运动的心，我第一台车选的就是本田思域，开到现在也有五年时间了，这几年帮家里打点生意，手头也逐渐宽裕起来，所以打算换台车开。当然，我的目标就是豪华品牌汽车，一开始纠结过BBA的中型车，真要买的话新款奔驰C级我都能拿下来，不过考虑再三，最后我还是提了一款性价比更高的车型，它就是凯迪拉克CT5。毫无疑问，我最欣赏的就是这款车的气质，豪华尊贵感在它身上得到了体现，并且非常稳重，前脸仍然是家族化的风格，獠牙式的LED灯组格外醒目，进气格栅的尺寸也很大，气势感十足。从尺寸方面来看，凯迪拉克CT5在同级别中绝对处于领先地位，长宽高分别为4924*1883*1453mm，车侧显得非常硬朗大气，看上去比宝马3系还要运动，熏黑轮毂搭配玛雅黑的车漆，很适合我这个年纪。

在选车时我是有个人亲身体验的，试驾新款奔驰C级给我的感受就是过于平顺，深踩油门提速没有很澎湃的感觉。宝马3系稍微好一些，但起码要325及以上配置的车型，动力衔接和提速效果比较出色。不过相比之下还是凯迪拉克CT5更强，它的优势就在于全系统一动力标准，2.0T的发动机能爆发出237匹的最大马力，峰值扭矩可达350牛米，其实入门版车型就能满足需求，动力爆发非常迅猛。

我的车搭载有10挡手自一体变速箱，不仅能承受更大的扭矩，还带来了很高的平顺性，甚至可以同宝马的8AT相媲美。不过鱼与熊掌不可兼得，相对来说CT5的油耗水平也比较高，官方给出的数据是7.2L/100km，实际驾驶过程中基本上维持在9个左右。

在我看来，凯迪拉克CT5的内饰同外观风格一样，给人一种硬朗大气的感觉，飞机式座舱设计说的就是它。来到车内，最引人注目的就是大尺寸的电子档杆，摸上去手感非常出色，10.0英寸的中控液晶屏尺寸并不大，内置无线Carplay、Carlife和OTA在线升级功能，满足日常使用完全足够。我喜欢凯迪拉克CT5很大一部分原因就在于它的舒适度表现，这款车轴距来到了2947mm，超2米9的轴距带来了宽敞的乘坐空间，我身高一米八坐入后排腿部还能留出一拳多的距离，车内还带有主动降噪、BOSE音响和座椅加热功能，不过中间地板凸起实在太高，后排乘载3人有些不方便。

其实从品牌历史来看，凯迪拉克也是百年品牌了，有如此长时间的技术沉淀，它的实力绝对值得信赖。如今中型车市场竞争十分激烈，中高端的雅阁、凯美瑞，豪华品牌的宝马3系和新款奔驰C级都很有实力，想要在这一级别脱颖而出并不容易。凯迪拉克CT5绝对是拿出了十足的诚意，它不光是外观设计出众，强劲的动力输出更是让人没有抵抗力，拥有大尺寸的同时还能在7.3s破百，已经是领先同级别的水平了。这位车主就做出了正确的选择，有新款 宝马3系的预算，听老司机提了它，从不后悔。