发动机启停技术与原理（一文读懂发动机自动启停系统的前世今生）

当前，交通拥堵导致的车辆堵成一锅粥的现象时有发生，少则十分钟多则半个小时甚至更长时间。而当汽车处于停止状态时，发动机则处于怠速状态，由此带来的排放污染也比正常行车时要厉害得多。如何在堵塞情况下，更好的减少汽车的排污与省油问题？于是，一项专为发动机怠速时设计的节能减排技术——启停系统于上世纪70年代开始悄然兴起。

时至今日，为了应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂开始大规模的搭载发动机启停技术，并将该技术作为宣传的一大卖点。启停系统到底是怎样发挥其节油本领的？该技术诞生至今都经历了哪些发展历程？本篇盖世汽车将从发动机启停技术的发展历程、工作原理及应用现状着手，与业内共享启停技术的前世今生。

什么是自动启停技术

自动启停系统（STOP&START）简称STT，是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。自动启停系统能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。

当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

自动启停系统应用现状

目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统，欧洲车装备自动启停技术的车型较多，如奥迪（从A1到A8L、Q3/Q5/Q7）、奔驰（E级、S级等）、宝马（1系到7系、X1/X3）、沃尔沃（几乎全系新车）、保时捷（几乎全系新车）等。

据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停系统。目前我国汽车的生产和销售正保持着高速增长的势头。博世公司起动机和电机事业部中国区副总裁孙国忠曾表示，2013年欧洲轻型车中40%采用了启停系统，预计到2019年该比例将提升至90%；中国市场在该领域将跟随欧洲的步伐，他预言：“2019年中国车市年销量规模将达到3000万辆，其中30%将配备启停系统。届时每三辆车中就有一辆配有启停系统。”

（文章来源：盖世汽车）

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