武汉三镇为何那么强（当人们提到武汉三镇）

汉阳是一座千年古城，自古以来就是交通极为便利的地方，从隋开元十七年设置汉津县后，汉阳通往京城的驿站就基本稳定了，清末汉阳有2条驿道分别通往京城，西达四川。

武汉江汉关

可以说在历史的长河中，汉阳的名气要大于汉口，和武昌双峰并峙，那么汉阳是如何渐隐于武昌、汉口之后的？

首先是明代汉水改道。明成化初期（公元1465-1470年），汉水下游多次发生大水，堤防多次溃口，最后在龟山北面形成一个稳定的河道，这条河道把汉阳县一分为二，这便是年轻的汉口，汉口500多年的辉煌历史从这里起步，扬帆远航。

陕西商人从汉水顺流而下，把货物运到汉口中转。山西商人把茶叶从福建武夷山一路经陆路、水路，从长江而上，也到汉口中转，再进入汉水，到襄樊，北上河南、山西，最后到中俄边境恰克图，这便是繁荣了数百年的万里茶路，汉口是其中重要的一站。

福建武夷山茶园

大家可以看出来因汉水改道，汉口取代了汉阳的地位，成为南来北往，西去东来的必经之路。

当然这个地位的取代有一个过程。1861年汉口开埠，英国人选择紧邻汉口老城区的沿长江岸边的土地作为租界建设用地，原因是利用长江的水运。在长江岸线设置港口码头。

很快五国租界就建成了，江汉路以东的滨江荒凉地区，形成了带状的现代市区，原来的汪洋泽国成了城市中心。

武汉江汉路步行街

自此汉口成为“通商口岸”，也使得武汉从“双城”到“三镇”格局的形成，汉口成为三镇之一。

后期随着京汉铁路和粤汉铁路的通车，以粤汉铁路为例，武昌城市先后设立了四个车站：城北郊的徐家棚车站、城东的宾阳门车站、城东南的通湘门车站以及城南的鲇鱼套车站，京汉路和粤汉铁路中间跨过长江的水陆交通连接处，成为人流货流的集中地，三镇交汇处形成了新的空间节点，汉口、武昌的地位在此期间直线上升，而汉阳则稍显落寞。

与此同时，举世闻名的汉阳铁厂走入历史，在1924年后逐渐停产，汉阳的历史地位在武汉逐渐隐去，武汉三镇排序一直延续到今天，武昌和汉口在前面， 汉阳在最后。

汉口站

从汉阳的城市发展中，我们可以窥见交通对于一座城市的重要性之高，在水运和铁路交通条件都不及汉口之后，汉阳的地位就慢慢不如汉口了。

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