行车基础知识(新手司机的基本行车技法篇三)

一、会车

会车与让车的操作虽有相似之处,但又不完全是以让为主,它是指车辆在行驶中与其他车辆、行人等运动物休相会时的操作技巧。初学者在会车的实际操作中,首先要对会车的情况特点有所了解,从而为会车的操作做好准备。

1、车体感觉

新手司机在驾车上路时,每当遇有对面来车时,总会感到路不够宽,似乎容纳不下两辆车行驶。还有的是在会车时对汽车左右各保持多少间距,车体右侧距路边及行人还有多远,心里没底,行驶中方向时尔偏右、时尔偏左等等。

这些都是"视觉误差”所造成的,说明初学者还没有建立起准确的“车体感觉"。这就需要司机经常在车上、车下勤观察、勤对照,不断积累经验,以便为会车操作提供准确的思维判断。

2、会车地点

在会车过程中,司机虽然无法控制对方车辆、行人等运动因素,但是却可以通过对本车的车速调整及方向、路线的改变,来完成对会车地点的选择。例如,“加油提速”赶在最佳位置与对方车辆相会,或“刹车减速”选择较宽阔的地点“先会后超”等等,都是灵活掌握会车主动权的常用技法。

3、会车速度

司机在判断、选择会车地点时,双方的运动速度起着重要作用。会车的速度,是两个相向运动的情况因素和会时的速度之和,它可因会车对象的不同而存在着较大的差异。

例如,会车时两辆车同时以60km/h的速度相向行驶,那么会车相对速度就是120km/h,判断和操作的准备时间就很短,而汽车与非机动车相会速度就慢多了。因此,司机只有根据会车对象速度的不同,准确判断相会时间,才能为会车做好准备。

行车基础知识(新手司机的基本行车技法篇三)(1)

4、会车间距

会车间距是指会车时两个相向行驶的运动因素在交汇点的横向间距,它直接影响到会车速度的快慢。如果会车地点有足够宽的横向间距,会车时就可以不用减速直接通过,而横向间距过窄时就只能降低车速,甚至一方停驶才能通过。另外,会车时司机还应注意两车的“立面间距”,以防止车辆在倾斜的道路上遇上会车时,车体的上部立面相撞。

5、纵向临界间距

车辆在会车过程中,本车前方有障碍,路权在对方时,应把车辆控制在便于重新驶入行车通道的位置等候。也就是说距离前方障碍不能过近,否则重新驶人行车通道时,就会造成大动作转向,增加通行宽度,还有可能妨碍其他车辆通行。因此,会车时跟进或暂停都要保留一定的调整空间,它的纵向临界间距是∶小车为3m,大车为5m。

6、横向临界向距

会车时行车通道两侧的临界间距各为1m。若某一侧小于1m 的临界间距时,应考虑减速或停车。同时,要把观察重点放在安全距离低于临界间距的一侧。会车过程中,当车辆前部驶离交汇点之后,应通过后视镜继续观察,直至整车全部通过。

7、会车原则

车辆在画有分道线的道路上会车时,应各行其道,不得压线或骑线行驶,以及随意占用其他车道。会车之前首先要确定路权所在,本车前方有障碍,路权在对方时,应采用减速让车的操作方法实施会车。

如果是对而来车的前方有障碍。路权在本车,对方车辆让行时要抓紧时间通过,配合对方会车。若对方车辆抢占本车路权并发信号(闪大灯或开右转向灯请求配合)强行会车时,应本着"礼让三先"的原则减速会车,不要与之斗气。

8、会车的观察判断

新手司机对车辆的“车体感觉”和“速度估计”不够准确,因此在没有十分把握的情况下,一般不要轻易采取“提速抢位会车”的方法会车。在一时还拿不定主意的时候,首先要减速观察(减档或刹车),车速一慢,情况就会简单许多。尽量不在“三合一情况”中会车,避免在驾驶动作密度最大、情况最复杂的关键时刻会车,以主动改善会车的行车条件,把行车安全牢牢地掌握在自己的心中。

行车基础知识(新手司机的基本行车技法篇三)(2)

二、会车的操作方法

1、会车的减速技巧

会车时除了“提速抢位让车”之外,通常在会车之前普遍采用减速操作。其方法主要有以下几种∶

a.收油会车。适用于在道路条件较好、会车后不会造成拖档的情况下,使用的会车方法。

b.制动会车。适用于行车通道不是很宽、司机对会车间距把握不大的道路情况。使用制动减速时应单脚踩制动踏板,提前踩,轻轻踩,尽量使车速保持在现行挡位的低速阶段以上,待会车过后无须减档,加油继续行驶。

e.减挡会车。会车的档是以减挡操作为主时,减档时机通常恰恰是情况较为复杂,急需提供动力的时候。因此,新手司机在会车过程中,应注意使用前面文章提到的“越级减档”和“快速逐级减档”两个基本技法。

例如,会车时前方行车通道较窄,刹车后减速明显,由原来的4挡速度降到2挡速度。那么,就应在车速降至10km/h以下时踏下离合踏板,迅速将变速杆由4挡越级减入2挡,然后跟油继续行驶。

再如,会车前踩制动踏板较轻,减速不太明显,司机应采用逐级的“快速直拨减档”方法来满足会车后的动力需求。这种快速的减档技法是司机在处理情况时,最常用的基本操作之一。它的特点是动作快、一步到位、操作时间短,一般只需零点儿秒就可完成一个动作组合,以便使司机腾出更多的精力操控好方向盘,有效避免多项交叉操作。

2、右转弯的会车技巧

车辆在通过向右转弯的道路时,传统的做法是“减速、鸣笛、靠右行"。新手司机在弯路会车时还应注意的是,靠向路右侧边线的时机问题。靠右过晚,会车时车头躲过车尾会妨碍对方车辆通过,容易刮车;靠右过早,又将失去会车时方向的调整余地,而且还会扩大视线盲区的范围,丧失观察、判断及处理情况的主动权。

正确的操作是∶(右转弯)进入弯路前先将车辆由道路中间靠向路的右侧(不要紧靠路的边缘,留出一定的调整空间),然后利用弯路视线推进扩展的特点观察道路情况,一旦发现来车再进一步向右调整会车姿态,以便在方向调整结束时,恰好与对方车辆相会,从而更有效地利用湾路空间。

另外,新手司机的交叉操作能力较弱,应尽量避免会车时边打方向、边换挡的同步操作。必须换挡时,要提前,动作要快,然后集中精力操纵好方向盘,完成弯路会车。

行车基础知识(新手司机的基本行车技法篇三)(3)

3、坡路的会车技巧

车辆上坡过程会车时,由于受到上坡阻力及会车因素的干扰,收油时车辆自然减速很快。因此,会车之前要提前减档,这样就会在与对方车辆相会时具有较强的动力支持。减挡的操作应以“高速减挡”为主,“快速直拨减挡”为辅的方式进行。

例如,车辆正以4挡上坡,预计在行至两车交汇点时会出现拖挡现象,此时熟练的司机可以随时换挡,而新手司机在两车交汇的关键时刻换挡,很容易跑方向。那么,就要提前减挡或稍晚一些,错过会车之后再快速减档。遇到在上坡会车可能出现“三合一情况”时,要果断地早下决心,早作决定,能够提速先超后会的当然更好。否则,应提前减入低挡,有意放慢车速等候会车,并尽量不在障碍物前停车。

4、跟随会车的技巧

车辆在车列中尾随行驶并与对面来车会车时,一般来白前方的情况比较简单,只需与前车跟进就可以了。但在出现“三合一情况"时,就比较复杂了。因为,此时车辆的前、后、左、右都可能有情况出现,这就要求司机既要与前车保持好车距,观察处理左侧会车情况,又要留意右侧障碍,同时还要防止前车急刹车,造成追尾。

具体操作方法是∶会车前收油并先轻踩一脚刹车(此时制动信号灯会闪亮,提示后车拉开车距),然后稍微向左调整视角,错位观察会车情况,若前车会车正常,而在本车进行会车可能出现“三合一情况”时,应大幅度减速或干脆停车,不要盲目跟近。

5、停驶会车的技巧

车辆在行驶中,遇有窄路或只能单行的道路上会车时,具有让车条件的一方,应选择比较宽阔平坦的地点停驶,等候与对面来车相会。

注意∶此时要把车停正,不能只让车头不让车尾。同时,还要考虑到在道路两侧向内倾斜的地点暂停会车时,本车的立面间距能否满足会车的顺利,停驶位置的选择要有利于重新驶入行车通道,保持一定的纵向距离。如果是对方车辆停驶让行,本车要抓紧时间通过,并且呜喇叭表示谢意(禁鸣地区除外)。

行车基础知识(新手司机的基本行车技法篇三)(4)

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