上海最大保时捷4s店(玩转上海保时捷体验中心)

【太平洋汽车网 文化频道】保时捷是一个很特别的运动品牌,它不像牛马伦那种“出生时没有 这辈子都不会有”,高高在上基本接触不到;也不像思域影豹圈子那样,把一台“过日子车”修饰得超神。

今年是保时捷入华20周年。在这20年里,保时捷主要做了两件事,一件事是卖跑车和SUV,另一件事是利用实体宣传跑车文化。这里说的跑车文化不是街头飙车的JDM/CDM改车文化,而是正儿八经在赛道上面拼极限刷圈速。

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保时捷从2021年开始落地“睿境计划”,在传统经销商店里头加入一系列文化传播与体验环节,无论买不买保时捷,走过路过都可以进去玩玩。这是一种非常接地气的营销方式,功利性比此前纯卖车模式淡了很多,对车迷也非常友好。

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早在2004年,当时中国市场赛事文化几乎是零,保时捷开始在华推广赛车文化,典型例子就是亚洲保时捷卡雷拉杯,这让保时捷成为最早在华成立单一品牌汽车赛事的车企。

保时捷拥有一套非常完整的培养赛车手和赛车文化的金字塔体系,经过这些专业水准的培训之后,车手可以参加保时捷各个级别的赛事。

在华,保时捷主要有4项与中国读者/爱好者/消费者有关的品牌文化传播项目:

A

保时捷赛道体验

保时捷赛道体验可以帮助用户增强驾驶技能,让用户在更安全的前提下开得更快。课程分为精准级(1天 上海保时捷体验中心)、高级(2天 珠赛/上赛)、大师级(2天 上赛)共计三个档次。

此外,保时捷还提供专门的漂移培训,让用户“用一天时间探索漂移的艺术”。

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B

保时捷旅行体验

拿2020年保时捷旅行体验举例:9月探秘西藏,10月彩云之南(云南),11月梦栖元江。

此外,保时捷旅行体验还包含海外文化之旅,带用户探访保时捷故乡德国(不仅有山路更有无限速公路),体验“生于赛道,驰于公路”的保时捷传统。

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C

保时捷凌驾风雪

极为经典的保时捷冬季试驾体验课程,在内蒙古牙克石一处冰封的湖面上挑战自我极限。

凌驾风雪基础级(2天)包含了冰上基础驾驶知识和冰雪路面驾驶体验,笔者此前体验的便是这个级别,使用1.5mm钉胎。基础级毕业之后,可以申请参加凌驾风雪高级(2天)课程,使用4.5mm钉胎,全程节奏会更快,难度更高,容错率更低,还能开得到Carrera GT3等高性能版本车型。

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D

保时捷驾驶体验

保时捷驾驶体验在保时捷体验中心 Porsche Experience Centre(简称“PEC”)举办,而PEC除了负责上述A项的精准级训练之外,还得承接模拟冰道、越野体验、低摩擦环形道等等体验项目。

目前,保时捷在全球范围内建立了9座保时捷体验中心PEC,分布在莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒、洛杉矶、上海、霍根海姆、弗朗齐亚柯达、东京。笔者也是因为在B站刷到日本媒体在新开业的东京PEC做了报道,才想到去上海PEC做一次报道。

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PEC导航地址:上海市嘉定区伊宁路2000号

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简单来说PEC地处上海赛车场的北侧,PEC赛道在大场围栏内(但与上赛部分又是隔开的),但必须从上赛南门进去,在南门保安亭会查验你的双码(随申办健康码 行程码),PEC内部有非常充足的停车位和充电桩。

若是坐地铁过去也是没问题的,从11号线“上海赛车场”6号出口出站,PEC会在对外开放日设置一辆福特全顺接驳车,运营时间是09:30-17:00,龚司机的联系方式是1313零六九0817。

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因为疫情缘故,前来体验的朋友一定要提前至少24小时登记报备,报备内容包括自己的姓名、电话、证件号、车辆信息,外籍访客需要标注国籍,预订了驾驶课程的朋友需要携带身份证与驾驶证。

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毫无疑问,先预约再体验是更好的选择,笔者建议大家先关注公众号“保时捷体验”获得更多信息,也可以直接在公众号购买体验项目或体验课程。记住,PEC不是每天都开放的,需要现在公众号了解最近的开放日并预定名额。

不请1V1教练的话,即使不自带保时捷车辆进场,价格也非常公道,911/718/Cayenne(询底价|查参配)/模拟器各30分钟,仅需要3600元,而且还包括RS午餐。小孩子过来直接玩模拟器的话,总价也才200元,堪称业界良心,毕竟现在外面随便找个直驱模拟器店玩也要130元一个小时,对,外面一个小时的价就过百。

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如果不想太早起做早餐的话,你也可以直接到了PEC再吃。保时捷GT Cafe在PEC开放日都是开的,物价同样良心,一瓶果汁10元人民币,一个牛角包10元人民币,一枚顶配的自选帕尼尼诚惠30元。

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因为很多朋友来嘉定这么远,中午就回去就很浪费,还不如在PEC吃个饭。二楼RS餐厅是个极好的选择,三道菜的套餐是300元,五道菜的是500元。有很多项目是附送RS三道菜午餐的,不用你额外花钱。

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有一说一,RS餐厅出的欧包是顶尖水平的,外皮香脆,内馅柔软,谷香味充盈口腔。

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开头写这么多物价方面的东西,是想跟读者们说,保时捷体验中心是亏本买吆喝的,目标还是推广赛车文化,长期来说的确可以卖更多跑车。

举个例子哈,在PEC练一天漂移的总价是12000元人民币,包场地、包汽油、包轮胎、包RS午餐,一天下来狠点心能干掉两套轮胎。拿米其林PS4S举例,两套轮胎零售价都不止两万……

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OK,进门登记好之后,我们就进入会议室听安全事项讲解,第二排最左边拿手机拍照的胖子就是我。

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PEC分为主体建筑与车辆体验区域,而体验者在体验区域是不能走单的,全程都会有工作人员跟着以免出现事故(随工作人员刷卡进入体验区),毕竟保时捷生产的全是性能车,速度摆在这里。

我简单标注了PEC的几个项目:

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围绕PEC的大圈,就是1.4km外环道,因为路很窄(相对于赛用道路而言),因此不建议在这里拼圈速,保时捷官方也从未公布上海PEC的圈速榜单。

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我们这次驾驶的是全国有且仅有一台试驾车的纽北圈速之王——CayenneTurbo GT。

我最近在模拟器上练纽北,三圈下来背后湿透,手腕被方向盘扯到生痛。给我最大的感受是:赛用车跑纽北很快,民用车跑纽北很菜。

Cayenne Turbo GT的纽北记录是7分38.925,对应20.8公里完整圈,而我在模拟器上面跑斯巴鲁BRZGT300(2012款)也只跑到7分39,深知民用大马力SUV能跑这个圈速绝非凡品。

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前些天我在珠赛跑Turbo GT:

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不过有一说一,Cayenne Turbo GT的640PS在PEC这种体验型小道是完全发挥不出来的,马力再大、轮胎再好,也扛不住极短的加速距离和两吨多的体重,况且我们一早过去时,四条P0 Corsa太凉了抓不住地。

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大家可以看到PEC操控道是没有充足缓冲区的,轮胎墙没有,缓冲区很小,栏杆外头是其他功能区域,不是拿来缓冲的。

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这不是中国PEC特色哈,我最近看视频见到的东京PEC也如此,而且东京PEC居然还有限速,反正上海PEC是没有硬性规定的。你随便开一台Carrera S,3秒出头直接就破百了。

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跑这条体验道,还是911和718比较好使,轻巧才是最重要的。

在这里我就不多说Cayenne Turbo GT的试驾感受了,下文是我在珠赛跑这台车的详细笔记,供参考:

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接下来我们聊“模拟冰道”(Kick Plate)项目。

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这是一种模拟低附着力路面的仪器。朝着入口加速到40-50km/h,入口处会有一块金属板突然横向移动到你车底,造成一次幅度随机的侧滑,与此同时前方会喷出3组喷泉模拟障碍物,驾驶员必须迅速救车。

下方Gif图就是我开着Cayenne Turbo GT的一次救车动作。

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第三个是低摩擦环形道,简单来说就是一个定圆漂移场地(如Targa图),每年牙克石举办的保时捷凌驾冰雪(如Taycan图),都有这个保留项目,而在PEC则利用洒水地面来实现。

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第四个要说的是越野体验区,Cayenne与Macan专属娱乐区域。

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最后一个是多功能驾控区,可以玩绕桩,可以玩加速,开放性选题。

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说完五个体验项目,笔者就到PEC下方的车库看看静态摆着的车辆。

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下图这台Carrera S加装了固定大尾翼,看着非常有范,赶紧拍一张。

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我很好奇Carrera S加装固定尾翼多少钱,一看真的傻眼了,2万块???

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那还是斯巴鲁豪华,新BRZ加固定尾翼要价5万,这是保时捷根本比不了的。扫把佬好不容易出了一台不愁卖的车,就死劲抓着仅有的粉丝群体薅利润,脑回路真是简单直接。

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PEC主体建筑底下有不少赛车可以看看。

下图这三台911老好看了,我用手机拍了张,加了点滤镜。

从左到右分别是997、991、992三代目的卡雷拉杯赛车

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这台997 Cup看起来“平平无奇”?瞧瞧风挡上面的名字,WRC侧滑微操大神——塞巴斯蒂安·勒布

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下方是991和992:

下图这款漆面特别好看的白色911,就是2021年征战第89届勒芒24小时耐力赛的911 RSR赛车,保时捷拿到的是组别季军。

这款人字拖就是保时捷Formula E赛车:

在车库可以见到交流慢充桩和直流快充桩:

PEC大门有一台919 Hybrid勒芒LMP1组别赛车,不过这不是真车,是模型。

保时捷勒芒的事,我以前写太多就不赘述了,记住是勒芒19冠王就行。

在文章开头,笔者拍了一张GT Cafe的照片,现在从另一个角度拍这台勒芒赛车。

型号为保时捷936/81,保时捷勒芒七连冠的开篇之作。

PEC内部还有两台神车,红色这款就是Carrera Turbo S,黑色的便是918 Spyder。

精品区也在一楼,不过我个人对保时捷精品不算很感冒(虽然也会零星买一两件收藏),主要是部分精品找的代工不太精湛,在这一点上奥迪RS会做得好一些。

当然,多数精品并不打算走量的,比如一双拖鞋只因为带Turbo拉花就要五六百块,估计除了更容易打滑之外就没啥特色了。保时捷原厂车模和小熊是比较推荐购买的,也不便宜,但质量挺不错。

二楼有定制空间,在RS餐厅旁边。

那些饱和度超高的彩色轮毂有点杀马特……

今天要写的保时捷体验中心记事就完结了。

与很多人的观念不同,其实保时捷一直都不高傲,特别希望通过更多元化的渠道跟粉丝进行互动。注意了,我说的是“粉丝”,不是“车主”。也就是,买不买得起不重要,重要的是你也喜欢保时捷。现在保时捷已经开始在商超大堂中央摆体验空间了,你去沃尔玛买个菜都能顺路去看看保时捷。

PEC的经营必然是赚不到钱的,很多主推的项目都没有利润空间可言,也就只是卖点午餐、卖点精品赚点灯油火蜡钱,最重要的还是让更多人用更低的时间和金钱成本接触到保时捷实车,把路人甲变成潜客,把潜客变成用户。

最后说一个亲身对比过的事:我之前一直想买982二手车,结果发现二手市场上过半的保时捷跑车报价,都要比“保时捷易手车”官方二手车小程序贵一截,可操作空间和利润空间非常大……

如果你也是车迷,可以尝试对比一下官方二手车和车贩子的价格,说不定有惊喜。

对了,官方还送一年质保。

(图文:黄恒乐 / 保时捷中国)

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