马自达3经典4at变速箱（2.3T6速手动限滑差速器）

在滨海加的夫生活的肥仔分享了自己刚买的二手车，所说的第一句话便是；“我的马自达再也不会塞车”。肥仔最初在加的夫定居时购买了一台8手1994款马自达MX-5 miata，购车时花费了5000美元，由于车龄较长且经过数次改装，肥仔要花费大量时间用在修车上，没被堵在路上却被堵在了修理厂中。终于这台MazdaSpeed3的出现拯救了肥仔，我们来看看这台车的具体状况。

2010款马自达Speed3，“默默无闻”的日系钢炮

马自达3在国内有很多命名，最早就叫马自达3，后来叫马自达星骋，现在叫做昂克赛拉。

与图片中这台车同代的便是马自达星骋，当时它上市时，很多人被其出色的外观所吸引，再加上当时有2.0L 6速手动挡版本的车型，可谓性能和颜值兼顾。

还有一台与国内无缘的版本，便是今天这台Mazdaspeed3，自面世以来这台车屡获殊荣，在 2007 年、2008 年和 2010年三年里均位列 《Car and Driver》 的年度10佳车型名单内；同时也被《Car Magazine》评为2007年全明星车型，并且还获得了更多的提及和奖项。

国内的马自达总讲操控，然而国外的马自达也可以拼马力。之所以获得如此高的评价，全得益于所搭载的2.3T发动机，这台发动机名叫MZR 2.3 DISI Turbo（MZR L3-VDT），该发动机连续三年入选 Ward 的 10 款最佳发动机提名。

单从数据来看便知此物并非凡品，它具备263匹最大马力，最大扭矩为390牛·米。或许这样来看并不直观，同时代的高尔夫GTI（6速手动挡版本）最大马力200匹，最大扭矩280牛·米，两者相比较之下，便能感受到同样是前驱车的马自达Speed3性能有多领先。

可以看到，马自达Speed3的零售价格要比大众GTI要便宜不少，并且为了保证大马力输出和前驱传动的平衡，Speed3增加了扭矩感应锥形限滑差速器、动态稳定控制 (DSC) 系统和牵引力控制系统。

评论界的反响普遍非常积极，汽车作家称赞了该车在良好性能和低成本之间的平衡，并表示“如果你不想购买三菱EVO和斯巴鲁WRX STI，那么这台车将是第二顺位的最佳选择”，这个评价已经非常高了。

与国内的马自达星骋相比，Speed3的外观增加了部分细节，原车的单边单出排气改成了双边双出，排气口径也更大。

侧面车门下方增加了侧裙，轮毂则是18英寸的多幅造型；马自达Speed3的悬架高度更低，且轮间距更大，使得侧面造型更为饱满。

引擎盖上方的进气口、尾部更大的扰流板，所有细节都是在一个整体上进行设计的，经过优化的马自达Speed3车身棱角更为分明。

由于没有特殊的曲面和宽体，普通的马自达星骋通过更换MPS套件便能成功变身为Speed3。

内饰主要由皮革和布料内饰组成，前排装配有运动座椅、皮革包裹的多功能方向盘和换档挡把。

舒适和娱乐功能包括双区自动气候控制、巡航控制、蓝牙连接等。

肥仔的马自达Speed 3车况

前面说肥仔的1994年马自达MX-5 Miata经常需要维修，因此这次买车肥仔尤其注重车况，首先这是一台个人一手车，上一任车主自2010年1月份买下了这台车后，一直驾驶到现在，12年时间内共行驶了不到18万公里，没有任何大小事故。

一台车车况的劣化只有两个原因，一个是保养养护不得当导致机械状况恶化，另一个是维修不得当导致情况更为恶劣。一台没有事故的车便有了良好的车况基础，此外车主提供了大量的保养记录，每次都是按照正规流程和标准产品进行养护。

可以说整台车没有任何需要整备的地方，如果非要说有，无非是前后杠上的掉漆、车漆少许划痕，以及轮毂上磕碰的痕迹。

二手2010款马自达Speed 3的价格

肥仔是通过拍卖买到的这台车，经过3次出价之后，最终以13,500美元的价格买下了这台车，对于一台12年车龄的马自达来说，其保值率已经出奇的高，要知道相同的价格能买到一台车况一般的宝马E46 M3。

你觉得这样的马自达还会“塞车”吗？

,