长江大桥江边轮渡怎么做 四川合江菜农们的出行之变

封面新闻记者 李智 摄影报道

每天早上5点，四川省泸州市合江县白米镇的村民老黄，都会早早起床，来到田间地头，将自己种植的蔬菜摘洗干净，用扁担挑到合江县城售卖。

枣林桥渡口，是老黄去县城卖菜的必经之路，渡口的渡船，最早的一班是早上6点，到县城要20分钟，两块五毛钱，他要赶上第一班渡船，把新鲜蔬菜送到农贸市场早市。

每天早上5点多，合江县江北片区的菜农们，准备搭乘渡船将蔬菜运送到县城售卖。

和老黄一样，每天早上，大批合江县江北片区的菜农们，挑起扁担装着蔬菜，乘坐渡船来到合江县城。

不过，渡船因受天气、水位等不确定因素影响太大，安全风险较高，当地居民迫切需要一条安全快捷的出行通道。

5月18日上午11时许，在枣林桥渡口上游不到一公里，一座红色拱桥——合江长江公路大桥正式合龙，这座大桥将在年内正式建成，包括菜农们在内的40万合江县居民，都将因此收益。

5月18日，合江长江公路大桥正式合龙。

枣林桥，这个可上溯到民国，拥有上百年历史的渡口，或在将来完成历史使命，最终被取代。

渡口改大桥

40万居民出行因此受益

在枣林桥渡口一侧，是合江县主城区，而一江之隔，长江的北侧，是合江县的江北片区的五个乡镇。

长期以来，江北片区的居民们都是通过乘坐渡船来到合江县城。

每天早上5点多，合江县江北片区的菜农们，准备搭乘渡船将蔬菜运送到县城售卖。

每天早上5点多，合江县江北片区的菜农们，准备搭乘渡船将蔬菜运送到县城售卖。

18日上午，合江县交通运输局安环股负责人施洋告诉记者，枣林桥渡口，最早一班是早上6点，最晚一班是晚上6点半，作为江北片区通往合江县城的主要渡口，渡口的单日最高峰人流量，可达一万人次。

“虽然我们通过多重举措来确保渡船的运行安全，但渡船这种运输方式，受到天气、水流等因素影响太大，安全风险较高。”施洋说，比如早上江面云雾弥漫，看不到对岸的情况，渡船便不能开行；遇上汛期或者洪水，渡船更是要减少载员，开行慎之又慎。

而如今，随着合江长江公路大桥的合龙，以及年内正式建成通车，合江县40万居民因此受益，包含合江县城和江北片区5个乡镇在内，渡船将成为历史，公路大桥将成为安全快捷的出行通道。

全省在建78座渡改桥工程

预计2020年底全部完工投用

据了解，不仅是枣林桥渡口，合江全县通航里程达242公里，长江航道上有4个机动船舶客运渡口；赤水河航道有3个机动船舶客运渡口；全县有人力渡船17艘。

大桥改变的，不仅是居民们的出行方式，更改变了合江县城市发展的布局，尚未开发的江北片区，将成为合江县未来发展的新增长极。

5月18日，合江长江公路大桥正式合龙。

18日，封面新闻记者也从四川省交通运输厅获悉，为全面加强贫困地区交通运输基础设施建设，改善沿河临水居民出行条件，“十八大”以来，全省先后实施两轮渡改桥专项推进方案，消除全省车渡和年运量5万人次以上的人渡。

目前，全省累计建成渡改公路桥547座，在建78座，预计2020年底全面完工，有效解决临水居民涉水出行或远距离的绕行烦恼。

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