图144超音速客机尺寸(造型堪称绝对完美的超音速客机)

1970年7月15日,世界上第一架超音速客机图-144飞出了最快速度——2.35马赫(2500千米每小时),打破了世界纪录。

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这架流线造型的超音速客机的研制和试飞,无疑是苏联航空业最高成就之一。然而这款给予厚望的飞机只是单纯的具有宣传意义,实际上并不是一款成功的型号。首先,它并没有给苏联航空带来什么收益,却让其蒙受了巨大的损失。

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长65米,高12.5米,重120吨,翼展28米,装载4台双转子加力涡轮风扇发动机,单台最大推力为13吨,加力推力为20吨。数据上来看,图-144可以说是非常完美的超音速飞行器,但是为什么说它是昙花一现呢?

一、糟糕的飞行体验以及试飞问题

发动机和从发动机进气口吸收空气的空调设备都会造成巨大的噪音,在飞机内就像经历风洞试验一样,震耳欲聋的噪音使得乘客根本无法正常交谈,只能手写交流。

在1973年6月3日,巴黎航展上,图-144在进行爬升过程中,机身突然转为猛烈的俯冲状态,随后飞机在空中解体。1978年5月23日,一架改进型的图-144在地面启动点火过程中,燃油管路破裂,飞机起飞后燃油仍不断泄露,在3000米高度出现火警,4台发动机先后有3台熄火,最后飞机迫降一块平地上。

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二、高昂的飞行成本

图-144可以被评为世界上最赔钱的飞机。首先,这是由于极不经济的NK-144发动机造成的,只有在打开加力燃烧室的情况下,才能保持客机的超音速飞行状态,而此时的燃油消耗量是巨大的。

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在燃油经济性方面,图-144落后其竞争对手——英法联合研制的“协和”超音速客机,同样的航程耗油量几乎是对方的两倍。另外,长时间使用加力燃烧室,导致发动机快速磨损。NK-144的工作寿命只有200小时,这对于一架客机来说,简直是荒谬可笑的。图-144每飞行200小时,就要将四台NK-144发动机全部更换。

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但这还不是全部,图-144的机体寿命估计只有500飞行小时。相比之下,当时苏联的主力客机图-134机体寿命长达55000小时。但是,苏联航空工业甚至没有解决这个问题,飞行时间最长的图-144只有497小时,而16架量产型平均飞行时间仅有269小时。

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