外卖小哥等不及出餐（外卖员因等餐与店家冲突）

近日，“外卖小哥等餐崩溃砸东西被店家打”一事引发网络关注。

外卖员与商家因出餐而起冲突的事件并非个例。2019年9月14日，济南一位外卖员与喜茶店店员发生口角，继而大打出手；同年12月22日，武汉一位外卖员因取餐与店员发生争执，将店员刺伤并致死......外卖员对超时的“恐惧”，是冲突频发的直接原因。究其根本，是外卖平台建立在超时率上的算法评价机制。

以超时率为基础的算法评价机制里，平台才是最大的赢家。

超时率是外卖平台最重要的数据之一。在美团和饿了么，外卖员分为专送和众包两类。专送即全职外卖员，有底薪，以好评率和超时率作为考核标准；众包则指兼职外卖员，平台注册通过后即可上岗，没有底薪和考核标准，但超时一秒，就扣掉一半配送费。

对外卖员来说，超时意味着可能会收到差评，差评率提高意味着可能会减少薪酬或被淘汰。为避免超时，外卖员只能尽力提高自己的配送速度，到头来却为平台做了嫁衣裳——在他们提速的基础上，平台追求着更快的速度。2016年到2019年间，美团进行了三次加速：3公里送餐距离的最长时限由1小时缩短至38分钟。外卖员原本是为了避免超时而提速，没想到却陷入另一个死循环中：你快，平台要求你更快。

从顾客下单的一刻起，外卖平台便开始根据外卖员的所处位置、是否顺路等因素来分配订单。同时，平台会为外卖员每一单的配送提供导航服务。如果一位外卖员被分配到5个订单，则平台会在11万条可能路线中，为外卖员规划出最优配送方案。

看上去不错，外卖员似乎该省心了。现实中果真如此吗？

2019年10月，贵州外卖员小刀在知乎发帖称，自己遇到过数次指引他逆行的平台导航。其中一次是去医院送餐，正常行驶需要调头，而根据美团平台规划的路线，小刀需横穿马路后逆行，逆行线路接近两公里。他还反映，有地方不方便逆行的，平台路线会指引外卖员直线通过。“比如碰到围墙，它显示的路线是让你穿墙过去”。

成本与利益才是平台的终极目标。对于平台来说，规划路线的安全性与可行性都不重要，只要路程与配送时间短了，顾客的好评多了，这就足够了。严格来讲，绝大多数外卖员与平台间只是外包服务关系，并不构成实际的劳动雇佣关系。换言之，即使外卖员在配送中因违反交通规则而受伤，平台方也不会承担相应责任，它在极力追求利益的同时，也将这种做法所带来的风险抛给了外卖员。“要么赌一把，要么超时被扣工资”，安全与收入不可兼得，这是外卖员们面临的残酷抉择。

网友热议

@Alex：饿了么，美团怎么可以把责任推给消费者身上，骑手配送时间不充足，难道不应该由企业去优化管理吗？？

@大白：希望公众别转嫁矛盾行不行？平台不能多给骑手点时间吗？能尽快送达谁会磨叽？

@限迷恋：现在的很多工作，人都是工作机器，哪有什么尊严和情感追求

@男悲女贱：现在生活已经离不开小哥们了，希望他们的生活也能好点

来源丨红网论坛

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