中运量公交t1运营（上线近两周的中运量公交）

中运量公交上线快两周了，小伙伴们有去乘坐吗？中运量公交和普通公交相比，速度究竟如何？最近新闻坊的记者兵分两路进行了测试。小编把记者实测的信息和相关新闻做了整理，一起来看看吧！

两路起止地点相近，看看谁路上用时更少~

一路乘坐57路，从龙柏新村站上车，到静安寺下车

另一路乘坐中运量公交71路，从航新路站上车到常德路站下车。

57路，出发时间早上7:34

57路公交线路从虹桥开发区开始，到延安西路华山路，这段路线是与中运量71路重合的。

在一些路口，红灯排队较长的时候，记者看到，接连三辆中运量超过了所乘坐的57路公交车。

但一变绿灯，57路公交车又会很快追赶上中运量公交。

中运量71路，出发时间早上8:00

早上8:00，记者登上了中运量71路航新路站。

虽说这里只是从始发站开出的第三站，不过车上的乘客已经很多了，过道上也站得满满当当。

71路在大部分的路段上，都可以行驶在专属车道上，车速也不慢。

不过由于等候红绿灯，和部分乘客不熟悉上下客方式而耽误了时间。71路每一站的停车时间基本要在半分钟左右。

最后，乘坐57路的记者，从龙柏新村站到静安寺全程用时43分钟。

乘坐中运量71路的记者，从航新路站到常德路站，全程用时40分钟。

从用时上来看，中运量公交是略胜一筹。高峰时间肯定是方便的，因为没有堵车的问题。

不过也有市民吐槽，专用车道，信号优先，中运量速度还是慢了些。

中运量公交实际统计数据

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中运量公交为啥跑不快？

不少司机表示，公交专用道上不时会出现不速之客，再加上高架立柱会带来视觉盲点，所以，他们都不敢开得太快。怕万一急刹车，会伤到乘客。

除了司机不敢开得快，另一方面，中运量每次靠站所花费的时间，也比预想中要来得长。长长的站台，本来可以停靠两辆车，但有时乘客集中等候的区域，和车辆停靠位有距离，这无形中就延长了靠站时间。

还有乘客对车辆上下客分门的设置，也不太习惯，有时难免会造成客流对冲。

此外，乘客们还感到，信号灯优先在实际乘坐过程中，感受度并不强，反而一路上还会频频吃红灯。

中运量公交71路将提速

最近，巴士集团管理人员与中运量公交的一线司乘人员，就试运营以来出现的问题深入探讨，同时制定出改善方案。

根据路况，车队内部已将71路全程划分为3段进行考核，分别为申昆路站至外环路站，外环路站至娄山关路站、娄山关路站至黄陂北路站三段，每段都明确行程总时长。

而在提升车速的同时，巴士方面也将于明天开始，对车队内的180名司乘人员进行再培训，完善站点指示牌，为乘务员配发手持POS机，提高服务品质。

另外，针对信号灯优先系统，市交通委已牵头多部门进行方案优化，争取发挥信号灯优先最大效力。

综合来源丨看看新闻、新闻坊

编辑丨长宁区新闻宣传中心 高琴

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