怠速时间长了一会发动机响（为什么放过夜的车子一发动怠速很高）

还有网友反映，自己出差时，会把爱车放在机场过夜。所以问题来了，出差回来后......过夜的车一开动，怠速直接1400；挂挡完全不用担心熄火，换挡不需要踩油门，三档不踩油门可达35码，四档速度上不去，明显吃力；水温升高后，怠速只有500多度。到底发生了什么事，或者喷油很聪明？

实际上这是正常的，这叫做冷启动。在低温、低温条件下，尤其是汽车行驶一段时间后，内燃机内的润滑油会因重力回流到油底壳内，此时，如果启动发动机，内燃机磨损最严重，一般情况下，机油泵与曲轴或凸轮轴相连接，只要发动机运转，曲轴转动，机械机油泵就会迅速将油抽到润滑处，但由于在低温环境下，机油粘度大，低温流动性差，许多靠喷水润滑的部位润滑效果较差。

过了一个晚上，第二天上班的时候开机了，发现转速一直保持在1200转，而平时开车的怠速只有800转，这不用担心，这是我们的设计人员特意在中央处理器上设置的控制策略，目的是加速热车，待水温升高后，转速自然降低。可缩短发动机在恶劣工况条件下的工作时间。这并非空转故障。

由于车冷时有许多缺点，所以发动机电脑会增加怠速，增加喷油量，来时水温会尽快升高。怠速状态约持续1-2分钟，当水温稍有升高时，怠速逐渐降低，高怠速状态持续时间越长，水温越低。

行驶中的电脑怎么知道是凉车？水温传感器是一种感应器，它依靠水温传感器进行实时监控，过低会增加喷油量，过高则会报警，直接显示在仪表盘上，亮起水温报警灯，一旦被发现，需要立即停车。

冷汽车时，由于汽缸内温度较低，汽油雾化不好，为了达到燃烧所需的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，所以发动机会增加怠速，以增加喷油量，提高油气混合物的浓度，当汽缸温度升高，不再需要过浓的油气混合物，所以怠速逐渐降低，发动机喷油量也逐渐减少，等到发动机温度完全正常， ECU便保持空燃比，即空气和油完全燃烧的最佳比例。此时发动机进入闭环运行，喷油量不再基于水温传感器，而是基于三元催化中氧传感器的水平进行调整，使喷油量达到最佳燃烧排放状态。