路虎运动发现评测（发现生活另一面）

“40万预算想买7座位SUV，最好是豪华品牌”——我们的网友越来越会出题了！

目前豪华品牌的最大的问题就是价格高，尤其是他们的7座位SUV，价格都在60万以上。但日常生活使用7座的概率又不大，只是偶尔乘坐一下应个急，为了这一年1-2次的应急多花20-30万确实有点太贵了，所以今天咱们就看看40万价位有7座位可以选择的豪华品牌SUV——路虎发现运动车型。

其实这样的需求非常普遍了，豪华品牌满足社交需求，有七座位可以兼顾足实用性需求，可以收起两个座位，又满足了灵活性需求。毕竟现在越来越多的城市对于燃油车牌照控制得比较紧，一车多用是不少家庭的实际刚需。

正好前段时间朋友家添置了一辆发现运动，我们趁他车子还新借来拍一下。虽然他的车子是5座版，但跟7座的版本配置非常接近，而且他当时购买的价格说出来也挺让我吃惊的，只能感叹，路虎真的是越来越会玩儿了！

车型是2021款249PS R-Dynamic SE性能科技版 5座，是全系次顶配车型，与顶配相比除了第三排座椅，仅在轮毂、方向盘、车机三处略有区别。对后台提问的朋友参考意义依旧很高。

入门级路虎 豪华感是否到位？

如果你了解路虎家族，会知道路虎已经形成了揽胜、发现、卫士三大系列。而发现运动从名字也可明白它属于发现系列车型，是在发现神行基础上演化而来，经典的C柱造型，延续了发现家族硬派的形象，在细节上比发现神行更加精致，是目前少见的英系气质。

从定价来看发现运动版其实与揽胜极光L产生了部分重叠，所以大家在选择上应该如何区别呢？发现运动从尺寸及定位上的主要竞争对手是BBA的老三样：奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC，对比这三款城市SUV车型来说，发现运动会显得更野一些，而且在通过性方面略有优势，毕竟发现运动拥有同级不多见的600mm涉水能力 全地形反馈系统。揽胜极光则比较特殊，走的是时尚品味 个性化道路，两者还是非常好区隔的。

发现运动看起来更像缩小版的路虎发现，路虎发现系列的设计语言全面下放，让这台车看起来很MAN。而且与之前的神行者系列不同，发现运动有了更多的细节打磨和比例诉求，突出了精致感，跟之前粗犷的风格有了明显区别，让它看起来更向豪华精致靠拢，这样的设计感也更符合多数消费者的心理需求——我们当然要更好的通过性，但我们也要更精致的豪华感，对，成年人的选择就是，我都要嘛！

249PS车型标配R-Dynamic动感车身套件，这身套件已经成为了路虎标志性的设计，配合宽大的熏黑镂空中网，以及细长的大灯灯组，视觉效果出众，翼子板上的DISCOVERY标识以及车门下方的R-Dynamic标识也告诉别人，虽然是路虎，但是公路性能同样不可小觑！

发现运动版在精致感上的提升也离不开车身的硅谷银涂装，在光照下以及阴暗环境下能呈现出不同的视觉效果，这种独特的气质和效果不仅考验着涂装工艺，同时也考验着车身的设计比例。

路虎发现运动宽大的C柱造型具备很高的辨识度，这个设计传承于路虎神行者。

（上图为第二代神行者）

虽然名字改了，但是骨子里区别于那些只愿意屈居于城市的同类，露出了路虎品牌的傲气。而目前不少城市SUV有样学样，却始终无法超越发现运动系列独有的气质。

发现运动侧面更厚重优雅，线条构成极为简单，在流线中显露出硬派的直线，与主流SUV圆圆胖胖的身材形成了明显的对比，这是一种男性更加容易感知到的简洁美感。

除入门版外，发现运动其它车型均搭配20英寸轮毂，无需选装。搭配倍耐力蝎子系列轮胎，在通过性上也有一定保障，四驱系统配合蝎子轮胎，是很多入门级越野车的选择。

发现运动版前后灯组造型依旧修长，LED灯组点亮也具有很高的辨识度，功能上具备自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调等功能，在夜晚环境下提供了充足的照明亮度来保证行驶安全，尾灯也更精致，只是在一些智能化很强的功能上并未出现在配置单上，像矩阵式灯组需要选装。

科技智能化，发现神行会像四驱一样有底气吗？

打开车门后你会发现，这很发现。内饰简约而不简单，平直的线条配合精良的材料，再次区别于其他城市属性更强的SUV。

车窗控制按钮位置与发现如出一辙，揽胜和揽胜运动也都是相同设计，当你不经意在朋友圈露出这个细节，所有人都知道你开得是一台路虎。

尽管是路虎品牌入门车型，但用料方面没有让人感觉这是一台入门级产品。整个中控台都采用了软质材料包裹，中控台/门板也采用了钢琴烤漆面板和木质材料搭配，多种材料搭配让内饰制作难度增加不小，尤其是不同材料的接缝处理，发现运动做得十分细腻。

木制材料触感强烈，一摸就知道这是精心打磨过的天然木质，而不是塑料感强的装饰材料。

2021款方向盘

2022款方向盘

豪华感的营造也体现在方向盘上，2021款车型使用了揽胜运动同款方向盘，而在22款车型上则换为了揽胜极光L同款三幅式温莎真皮方向盘，两款方向盘握感都非常出色，尺寸也保持了一致，左右两侧一体式按键功能区域实际的操作逻辑均需要按下去才能触发，唯一的区别就是布局形式有所不同，两者你更喜欢哪个造型呢？

科技感层面，发现运动版采用了一套12.3英寸全液晶仪表和中控10.2英寸屏幕设计，需要承认的是这两款屏幕在显示效果上属于行业一流水平，并且UI设计也恰到好处，尤其是屏幕的细腻度非常接近我们使用的手机屏幕。

这台2021款车型的车机采用InControl 智能驭领系统，具备4G、WI-Fi、CarPlay、CarLife功能。

（2022款车机）

而2022款车型在车机上采用了InControl OS 2.0车机系统，也就是揽胜极光L上的那套车机系统，两者在屏幕流畅度以及细腻度上保持了一致，只是在操作方式不变的情况下对界面布局进行优化，两者在操作上都同样好用，上手难度低。

在这款屏幕上我们依旧见到了车辆尺寸、4X4i以及全地形信息显示，这些功能最大的用处就是在车辆越野时提供给驾驶者最直接的信息显示，所以更新后的系统在屏幕大都以驾驶、四驱为主题，至于娱乐性的功能只是进行了重新的优化。

空调控制面板区域，发现运动版采用触摸式的黑色面板，简洁实用，功能上集成了车辆的空调、座椅加热/通风、车辆信息功能，这种操作方式体验新颖，但要注意的是它很容易留下指纹。

配置上，这台次顶配车型并未选装英国之宝音响系统，仅出现在了高配车型上，如果花费6800元进行选装，即可享受到825瓦15个扬声器含低音炮的音响系统，这种“花小钱办大事”的配置能选装得其实非常划算。

7座SUV实用性怎么样？鸡肋吗？

豪华中型SUV，带有7座版本的车型挺少，发现运动在没有加长的情况下就可以安置七座，说明其本身的定位在空间方面就不吃亏。前后排都按照欧叔坐姿调整之后，第二排腿部空间还是比较宽裕的。

由于条件所限，我们只能感受到这台5座版本的空间，前排调整到欧叔（身高170mm）的标准坐姿后，后排腿部能够有接近3拳的腿部空间，这对于一台未经加长的车型来说，空间算是比较富裕。

（此为7座版本）

而7座车型在第二排座椅增加了前后调节功能，把第二排和第三排座椅都调整到合适的座位后，第三排可以短途乘坐一个身高170cm左右的成年人，而如果你身高超过180cm，那么还是老老实实坐到第二排吧。其实购买这类7座SUV的人群就是想解决5座不够用的情况，真正打开第三排座椅就是为了短途应急，发现运动的这种设定正好可以满足。

发现运动在门板上具有开门预警提示功能，只是设置的位置有些隐秘。这项功能在国内非常实用，当后排乘客无法像前排乘客一样观察后方时，可以及时通过灯光闪烁提醒乘客后方有危险，很好地避免危险的发生，对于安全的考虑，英国人也有自己的一套。

天窗一直是国人们都非常喜欢的配置，虽然这东西一年打开不了几次，但是充足的阳光进入车内带来的通透感是非常重要的，对于家人来说无疑能带来更愉悦的心情。

满载 长途旅行 发现运动性能够用吗？

毕竟这台车是发现运动，动力方面不需要担心。这套英杰力2.0T发动机 48V轻混系统，提供249PS最大马力以及365N·m的峰值扭矩，官方百公里加速8.2s。D挡模式深踩下去，经过一点点反应时间动力就会全力输出，发动机更乐意维持在3000-4000转的高转速区间，这是英系车型特有的调校。英系其实比德系强强调动力的响应速度，以及油门踏板的踩下的比例与动力迸发的体验。所以D档模式驾驶者就可以感受到不错的动力输出。

发现运动采用了高低功率两种选择，200Ps马力叫做家庭版，所以从名字上也能看出它的定位更入门，官方9.2s的百公里加速并不算慢，但实际上两款车的价格差距不大，建议还是直接上249PS的高功率版本。

9AT变速箱来自ZF，调校和响应都更加英式，不会像其他SUV那样积极升档，为了油耗降低你的试驾欲望，它的普通模式更像是其他车型的运动档令人爱不释手。当然你也可以选择经济模式，来取得动力和油耗的平衡。

发现运动全系标配了高阶的辅助驾驶功能，碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别功能这些功能都比较实用。全速自适应巡航则出现在了顶配和次顶配车型上，对于249PS的性能版则需要选装。这种高阶的驾驶辅助功能的下放，可以使驾驶在环路、高速路上解放双脚，同级别豪华品牌配置表里，很少标配这么全面的辅助驾驶系统。

发现运动版采用前麦弗逊 后多连杆独立悬架，采用了大量的铝制材料，在山路驾驶时，能够较好的控制高重心带来的侧倾。

发现运动方向盘直径大，但转向手感轻便、灵活，方向盘换挡拨片同样出现在了发现运动版上，运动模式下手动换挡，发动机在1300-4500转发挥出最大扭矩，将转速控制在3500转左右，发动机的动力响应几乎是没有延迟的，即便全程爬山上坡，动力输出也不显疲态。

尽管SUV的设计取向本不是为了跑山而设计，但是在上路上遇到连续弯路时，发现运动版的车身响应也能带来一定的驾驶乐趣，只是由于高重心所造成的影响，尾部并没有表现得很灵活。底盘对于路面信息的震动过滤到位，同时方向盘能感受到的路面细节也比较丰富，这很难得。NVH设计在跑山和城市路况也有比较明显的隔离感，这是豪华车营造的必备条件。

off-road场景是发现运动发挥长处的地方，Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统如鱼得水，虽然没有后桥扭矩机械锁止装置，但路虎家族的电控锁止应付一般的路况完全不在话下。在快速通过off-road路面时，车身刚性类明显强过同级城市SUV，能够给驾驶者更多信心。

自动全地形反馈适应系统，体现出了路虎车系在越野方面的深耕的经验，沙石、爬坡、泥坑我们都经历了实测，发现运动实战表现出色，但毕竟它不是越野车，无法达到路虎发现的通过水平。全地形“透视”技术，可以实时监测底盘下方的路况信息，偶尔野外自驾游以及穿越过程中，可以更好的保护车辆。

发动机的进气口高于车灯位置，涉水深度达到600mm，这种细节是同级别其他产品给不了的，专注越野车的积淀其实体现在诸多小细节上。近几年雨水天气明显增多，遇到积水路面较多路面时，发现运动也能给你更多信心。

总结：

新款发现运动版整体的产品力表现均衡，越级的外形设计、独特气质的内饰、同级别更强的越野经验，让这台车有着更加明显的标签。虽然七座车型的第三排只能偶尔兼顾短途乘坐，但毕竟价格与众多同级五座产品在同一区间，属于人无我有的设定。路虎品牌作为专业越野车和SUV汽车品牌在车型更新以及电控四驱系统方面有着更加丰富的经验和调校，动力方面英系车的表现也在同级别独树一帜。

在40万级别豪华品牌SUV，发现运动是不甘于城市路面的，它也许会跟你一起，去发现生活的另一面。

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