各种皮卡改装越野(五哥讲堂解锁皮卡越野改装方程式)

你知道吗?在赛道上,搭载6.5L V12自然吸气发动机的法拉利812 Superfast,却干不过一台搭载四缸机的方程式赛车F3,这件事告诉我们:轻量化、车架强度、牵引力,才是速度的秘密。而在越野场上,搭载4.0L自吸的某某硬派SUV,也不一定干得过一台搭载1.9T柴油机的D-MAX,这件事告诉我们:扭矩,才是极限越野脱困的秘密。

各种皮卡改装越野(五哥讲堂解锁皮卡越野改装方程式)(1)

前几期,五哥和大家分享了皮卡越野改装方程式的避震篇、轮胎篇,也是在实打实地跟大家分享一些实用性的改装知识。而五哥今天想说的是:有些改装是越野的加成,有些改装只是单纯的金钱流失。不实用的改装,咱们大可不必一把子梭哈!

1、车顶黄灯

在皮卡的个性化改装里面,尽管只有夜幕降临时才能让人注意到它的存在,但车顶黄灯的炫酷程度,绝对不亚于货箱宝和龙门架,更不会逊色于车身拉花。不过,可能很多皮友直到改完,也不知道这一排小黄灯到底有什么用。在车灯里面,有用来照明的,有用来示宽的,也有用来示意的,唯独没有用来“示高”的。很可惜,因为不需要示高,所以车顶的小黄灯并不需要承担这一职责。

实际上,小黄灯最早出现在卡车上,其功能是“车速指示灯”。对于重卡车型来说,一般表示:亮1,代表时速20~40km/h;亮2,代表时速40~60km/h;全亮,代表时速60km/h以上。对于皮卡车型来说,如果支持该项功能的话,一般装有5个小黄灯,比重卡车型多出2个,因为皮卡限速可以到100km/h。

各种皮卡改装越野(五哥讲堂解锁皮卡越野改装方程式)(2)

那么,问题来了,如果你的车并不支持,只是单纯地后期加装,通过控制单元能实现的就只有全部点亮和全部熄灭,除了“炫”确实没有什么实际作用,还有可能因为“改装尺寸超高”吃上一张罚单。

2、竞技杠

改避震之前,我们的“冲动”会因为各种品牌之间的比较,慢慢趋于理性;改轮胎之前,我们的“冲动”会因为忧思换起来可能也麻烦,慢慢趋于理性。但是一遇到改竞技杠(也就是前后杠),似乎完全没有留下一个“缓冲带”,演变成了后知后觉的“冲动型消费”。

话又说回来,改装竞技杠帅吗?当然帅!改装竞技杠有用吗?当然也有用。比如,重度越野玩家可以在竞技杠上增加固定绞盘,越野过程中自救或是救援时相对更加方便。同时,金属材质的防护能力也要比原厂的更强,在沙漠或者山地越野的过程中,能够更好地避免前杠损伤。

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但对于普通玩家来说,也就是起到“装点门面”的作用罢了,同时也比较容易引起交警叔叔的注意,并在年检时增加工作量和再次贡献工时费。

车圈流传着这么一句话:皮卡不改,推入大海。五哥也相信,真正热爱皮卡、忠于越野的皮友们,包括五哥自己,脑袋瓜里无时无刻不在想着改装那点事儿。

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但是,改装有道,实用为先。那些仅用来实现视觉上“炫酷”的改装,不提倡也不建议,况且咱们五十铃皮卡从瑞迈到铃拓,再到D-MAX,试问哪一台不是高颜值?!

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