南京仙新路长江大桥进展（南京仙新路大桥建设提速）

被称为“南京六桥”的仙新路过江通道迎来新进展！9月20日，记者在现场了解到，继南北主塔完成施工后，用来固定索缆的主索鞍已开始吊装，预计在10月中旬前将完成所有主索鞍吊装施工。

20日下午，天气微凉。站在263.8米南京仙新路过江通道主塔顶端俯瞰，长江江面众“帆”小，百舸争流航运忙。

仙新路过江通道主桥为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米；为目前国内第二大跨度悬索桥，跨度居世界同类型桥梁前列。

“上部结构是整个工程的关键控制性工点，也是全线施工难度最大、危险系数最高的水上施工工点。”中交二航局南京仙新路过江通道项目书记饶曦介绍，大桥上部结构施工主要包括主缆、索夹、吊索和钢箱梁等安装架设。

举个例子，预埋件是工序间承上启下的重要“锁链”，也是稳固支撑上部结构施工的临时平台。项目上部结构需精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母，并达到毫米级精度，为后续的上部结构施工奠定坚实基础。

目前，仙新路过江通道建设进度正在提速。在施工现场，大桥南岸上游侧主索鞍吊装施工正在进行，南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。

“主索鞍吊装完成后，下一步将进行先导索过江施工。”饶曦介绍，项目即将开始先导索过江施工，预计年内完成用于主缆牵引和架设的 “猫道”建设。

记者了解到，南京仙新路过江通道全长13.17公里，是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计行车时速80公里。

工程预计于2024年建成通车，其通车后将纾解过江交通瓶颈问题，对推进宁镇扬一体化发展具有重要意义。

通讯员 邱才华 实习生 彭奥香 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频 陈金刚

校对 李海慧