四川成都新建的工业园（成都这个工厂投产）

来源：川报观察 2016-09-07 19:30:50

《川报观察》客户端记者 张守帅 寇敏芳 鞠艺

9月7日上午，神龙汽车有限公司成都工厂投产暨东风标致4008下线仪式，在龙泉驿区神龙汽车公司成都工厂总装车间举行。

该项目2014年10月开工建设，不到2年时间建成投产，创造了东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团布局建设现代化整车生产工厂的新速度。

神龙汽车有限公司成都工厂航拍。 唐苗 邓小峰/摄

省委书记王东明，法国驻华大使顾山出席仪式。

仪式开始前，王东明与顾山进行了简短交流，顾山转达了法国总统奥朗德对成都工厂项目建成投产的关心和祝愿，双方就进一步深化四川与法国及其各地区合作交换了意见。

仪式上，东风汽车公司董事长竺延风、成都市委书记唐良智、标致雪铁龙集团公司总裁唐唯实、神龙汽车公司执行副总经理麦柯然分别致辞。

他们表示，神龙汽车公司成都工厂的建成投产，必将为神龙汽车公司立足四川、辐射中国中西部提供有力支撑，为四川汽车产业跨越发展、提档升级提供重要保障，更为中法合作和国别园区建设提供了样板和示范。

神龙汽车有限公司成都工厂航拍。 唐苗 邓小峰/摄

下一步，将加快启动成都工厂项目二期建设，逐步扩大整车制造产能，加快发动机、零部件等产业配套，共同携手把成都打造成为东风汽车公司的第二总部和面向中国西部和“一带一路”区域的战略基地。

神龙汽车公司成都工厂项目是省委、省政府确定的全省56个重大产业项目之一，系中法成都生态园核心项目，由东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团共同投资建设。

项目总投资123亿元，设计年产能36万辆，一期规划建设年产能24万辆，以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主，同步规划新能源产品，今年产能将达1万辆、明年有望突破10万辆。

当日下线的高端智能欧系SUV东风标致4008车型，填补了神龙公司中高端SUV的空白，进一步完善了四川汽车产业产品结构，具有里程碑意义。工厂投产以及新车型下线，标志着东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团缔结全球战略联盟以来，在响应“一带一路”战略、实施“西进战略”方面取得重要成果。

省委常委、秘书长吴靖平，成都市委副书记、代市长罗强，成都市政协主席唐川平，东风汽车公司副总经理刘卫东、标致雪铁龙集团公司执行副总裁马德宁，省直有关部门负责同志等出席仪式。

【新闻深一度】

从蓉启程 神龙成都工厂为什么“众望所归”？

仅用23个月，即从开工走到投产，神龙公司执行副总经理麦柯然不禁连连称赞，项目创造了记录，创造了“成都速度”。

9月7日，神龙公司成都工厂宣告投产，并以首款产品东风标致4008的下线，显现出东风公司与法国标致雪铁龙集团公司（PSA）加快实施“战略西进”大布局的迫不及待。

投产及下线仪式，有个响亮的口号：“从蓉启程，领航未来。”神龙成都工厂到底创造了什么，能为神龙公司和成都带来什么？

全球新一代标杆工厂

哪些技术国际领先？

神龙成都工厂位于成都经开区北拓区，是中法生态园的核心项目。这一国家布局在蓉的开放合作平台，承担着“运用高端技术争取最佳经济和环境效益”“努力建成中法经贸合作中节能减排和绿色低碳发展典范”的重大责任和使命。

“成都工厂集合了全球汽车工业最佳的领先技术，是一家自动化、柔性化生产的工厂。”麦柯然强调，“工厂是环保绿色的工厂”。而在PSA总裁唐唯实眼中，成都工厂是“全球新一代标杆工厂”。

其冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间所采用的智能制造技术和设备，均处于行业领先水平，部分属于国内原创，填补了汽车行业技术空白。

其中，焊装车间实现了100%焊装自动化，并首次采用16台机器人集成的直径达10.5米的超大型六面体转台，可实现6种不同车型产品车身侧围合装车型的自动切换，开创国内先河。

总装生产线采用智能化全程质量检测、国际一流多路谱跑道试验等新技术，并采用空中悬链、地板输送链、自动化搬运小车等综合物流解决方式，实现零部件物流与总装工序工位的精确对接，零部件集配率达95%。

工厂的绿色环保技术优势，同样国际领先。整个工厂工业污水零排放，涂装车间前处理采用硅烷工艺后，重金属和磷离子实现零排放。冲压车间噪音控制在83分贝以下，焊装车间实现无辅料损耗、无飞溅、无粉尘。所有工位配置空调送风和烟尘过滤系统，车间环境环境始终保持通风、洁净、舒适。

神龙汽车有限公司成都工厂航拍。 唐苗 邓小峰/摄

站上销售“大年”的起点

为什么拐点在成都？

伴随着工厂投产，首款产品东风标致4008同步下线，是一款SUV。

“没错，成都工厂专门生产高端SUV和MPV车型，未来还有其他3款新车型将在诞生。”唐唯实说，神龙公司不久前发布了5A 计划，提出到2020年营销收入方面超过1000亿元，效率提升30%。

“其中一个目标是把利润率提升至10%，完成这个靠数量也靠质量，但我们先求质、后求量。”东风汽车公司董事长竺延风，毫不回避神龙汽车目前陷入的销量下滑困境，直言“今年不是神龙汽车的大年，但我们进入了大年的起点。”

神龙成都工厂即被给予助推转型的厚望。4008是其面向高端SUV市场推出的首款产品，承担着神龙抢抓市场机遇，提升销量的重任。 以此为起点，成都工厂将加快推出一系列车型，以不错失SUV领域的销售“井喷”市场。

这可理解成都工厂飞速建设并迫不及待投产的原因——“也许我们的布局有点晚，但是还赶得上。”为什么选择成都？

“食物麻辣，消费大胆！”竺延风毫不吝啬对成都市场的评价。成都是神龙公司两大品牌的传统优势市场，更是一片极富发展潜力的“蓝海”市场与一个极具辐射带动功能的“桥头堡”。

“超过1000公里，物流的成本将会大幅提升，所以我们需要在市场好的地方建厂。”竺延风说。

成都以及西部市场的吸引力只是一方面，东风公司和PSA在下更大的一盘棋。“战略西进”是东风公司近年提出的新目标，即贴近西部汽车大市场、谋划西部市场大布局、响应“一带一路”大战略，从而抢抓更大的发展机遇。

成都实现330万辆产能抱负

神龙扮演什么角色？

对于成都来说，神龙成都工厂的投产，也很及时。

今年1-8月，成都汽车产量突破65万台，年底冲刺目标是110万台，其中成都经开区目标造车破百万辆。

据了解，神龙成都工厂今年产量将达1万辆，尽管看贡献不大，但到2017年将放量至10万辆，不出意外，在其带动下，成都规上工业增加值将有可观增长。

从长远看，根据成都市确立的目标，成都经开区到2020年整车产能突破220万辆、到2025年突破330万辆，建成中西部最大的乘用车产业基地，进入世界汽车产业集群体系，同样有赖于神龙项目发力。

神龙成都工厂设计产能36万辆，这不是成都希望的“终极目标”。成都经开区管委会常务副主任李桦表示，要搭建330万辆产能平台，“重点是做好一汽体系、二汽体系、沃尔沃等其它体系项目的投放、增资扩能。”

今年5月，成都市与东风汽车公司签署深化战略合作协议，双方将携手把成都打造成为东风汽车“中国西部和‘一带一路’战略基地”。

神龙项目的另一个作用，是加速成都经开区“北翼”向规模化发展、集群化发展，带动核心零部件园、汽车物流配套园、创新研发板块、城市商业发展圈的发展。

据神龙成都工厂厂长芦从国介绍，该项目后期将实现80%的本地配套率。这就意味着，在未来几年，一个完整的整车及配套产业链将在龙泉驿“北翼”聚集，实现再造一个经开区。

在成都主要决策者看来，成都工厂为神龙汽车公司立足四川、辐射中国中西部提供有了力支撑，为四川汽车产业跨越发展、提档升级了提供重要保障，更为中法合作和国别园区建设提供了样板和示范。

本文编辑：董晓尚

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