雷克萨斯ls400修复日记（东莞遇1994款雷克萨斯LS400）

雷克萨斯LS400从计划生产到量产花了10多年的时间，这十多年的研发经费非常惊人，真的是不计成本，坊间有人表示至少花费10亿美金，投入了四千多名优秀工程师，可以说雷克萨斯LS级的研发是不计成本的，为了和德系同级高端车相竞争，雷克萨斯没有少花心思，可以说老款的雷克萨斯LS级如同的艺术品，每一个处设计都值得去推敲，即使当下的雷克萨斯LS级不如德系车卖得好，也不能说雷克萨斯LS级不行。当下老款的雷克萨斯LS400非常少见，不过在广东地区还是可以看到的，只是大多数现存的雷克萨斯LS400已经不上路了，要么就是保养的时候出来露一下面。

虽说这款车比较少，但是还是能看到，为了找一辆不错的雷克萨斯LS400，笔者联系了很多人，最后在广东东莞遇到了一辆雷克萨斯LS400，这是1994款的车，于1996年上牌，跑了40万公里，我们看到车时车主刚刚给爱车做完保养，平时不开这辆车，放在车库里面收藏着，每隔一段时间开出来“热热身”，每年保养一次，现在车主换了车，所以这辆车不经常开了。车主是一位上了年纪的大哥，这辆车跟了他20多年已经产生了感情，因此一直舍不得卖，再说了这种老车也不值多少钱了。

再来看看这辆1994款雷克萨斯LS400的驾驶室，车内用料还算扎实，工作台面上的氧化程度明显，但是并不严重，毕竟这辆车已经有了20多年的车龄，仪表盘上显示的公里数为40万，全真皮包裹的方向盘磨损程度也严重，中央控制区域比较大气商务，内饰风格完全不像是日系车，毕竟这辆车的设计研发花费了很多钱，每一处设计都经过了很多工程师们的严格计算，美观程度考虑，是否符合人体工程学等等，考虑的因素很多，因此雷克萨斯LS级也是很多车企模仿的典范，行业标杆。

掀开前大盖可以看到这辆雷克萨斯LS400的引擎部分，这辆车搭载着1UZ-FE V型8缸顶置，前置纵向，压缩比为10.5，最大马力为283.9ps，4挡自动变速器，当年这款车的实测0-100Km/h加速时间为6.9秒钟，这个成绩对于20多年的汽车来说真的很好了，底盘扎实，宛如德系车一般，时间久了底盘也就松散了很多，但是修整一下如同新车一样，给人的驾乘感受都不错。随后我们也进入车内体验了一下这辆车的驾驶感受，还算不错，可见当年雷克萨斯LS级的品质，真的不一般。