七月suv完整销量榜单（七月SUV车型真实销量重新统计）

每个月最先看到的汽车销量排行榜的排序均基于批发量排序，按照上险量进行的排序会晚一些推出，现在已经全部出炉，咱们就来重新进行排序吧。

先看正数前十名，分别为：

1. 比亚迪宋PLUS，37784台
2. 长城哈弗H6，24374台
3. 比亚迪元PLUS，19239台
4. 长安CS75PLUS，19122台
5. 广汽埃安Aion Y，12530台
6. 吉利星越L，12381台
7. 长安CS55PLUS，11554台
8. 比亚迪唐系列，11501台
9. 红旗HS5，11110台
10. 奇瑞瑞虎8系列，10693台

这是国产SUV的前十名，综合排名的前五名里只有本田CR-V进入前五、排名第三，丰田荣放、日产逍客、大众途观L、奔驰GLC分别排名7-9；理想ONE在国产SUV里排名第十一，销量为10422辆。

销量冠军还是宋系列，看来“得插混者得天下”不是随便讲讲的；不过纯电动汽车的热度也是越来越高了，其实绝大多数家用汽车都很少跑长途，纯电动汽车则更适合家用代步，偶尔跑长途的时候只要规划好时间和行程，高速公路服务区总是有充电站的。

所以元PLUS和埃安Aion Y才能实现逆袭，销量分别超越长安CS75和吉利博越与星越L。

中高端阵营里的国产汽车表现也是相当不错的，唐系列是中型到B＋级SUV的销量冠军，已经遥遥领先于福特锐界、别克昂科旗PLUS、凯迪拉克XT5、本田冠道、日产楼兰等车，德系阵营里目前没有同级车；红旗HS5倒是定位和途观L、柯迪亚克、探岳等偏小的中型车相当，销量略低于途观L，但已经超越探岳、途岳等车。

理想ONE是中大型SUV的销量冠军，不论是汉兰达和皇冠陆放，还是大众途昂和揽境，以及采用纵置平台的福特探险者和横置豪华品牌凯迪拉克XT6，其销量都已经被理想ONE远远甩开。

国产汽车在高端汽车阵营里也已经有领先优势，现在的国产汽车并不只有“经济适用型”的选项。

最后来看倒数后十名，综合排名如下：

1. 一汽吉林森雅R8，雪佛兰创界，标致4008-PHEV，并列倒数第一，均为1台
2. 东南DX5，奔腾T33，菲克Jeep指南者，并列倒数第二，均为2台
3. 宝马X1-PHEV（插电混动），3台
4. 奇瑞新能源-奇瑞大蚂蚁，宝骏RS-5，宝骏530，并列倒数第四，均为4台
5. 雪铁龙天逸C5-PHEV，5台
6. 标致雪铁龙DS-DS7，6台
7. 菲克Jeep大指挥官-PHEV，8台
8. 合创汽车HYCAN 007，东风风光ix7，并列倒数第八，均为9台
9. 现代ix25，10台
10. 大通EUNIQ 6 PLUS，13台

在选车的时候还是要避开这些车才好，销量太低，结局总会是停产。

其中需要特备注意的是倒数第三的宝马X1插电混动，宝马汽车名头挺大，但也不是所有车的销量都好，实际上的热销车已经不多了；标致雪铁龙自然是非常冷门的品牌；菲克Jeep已经退出中国市场，现在是清库存阶段，现代起亚估计在2022年会实现六年连跌。

奇瑞新能源汽车的销量支撑基本依靠入门级车，比如和五菱宏光MINIEV同级的QQ冰淇淋，有些模仿埃安Y设计的无界Pro；价格高一些的奇瑞新能源品牌的纯电动和插电混动汽车销量都很差，这是不能否认的客观事实，是否要选择就自己斟酌去吧。

大通品牌的主力车型是轻客、皮卡和MPV，在SUV车型里的表现非常一般；而且部分车辆的品质确实无法给出好评，因其中仍有使用干式双离合变速箱的选项。同属于上汽旗下的荣威和名爵都已经开始淘汰这种变速箱，大通也应该加速变速箱的升级了。

宝骏品牌的冷门车挺多，或者说现在一辆热销车都没有了；在宝骏510冷门之后，该品牌销量最高的是宝骏530，但月销量高的时候也不过是六七千辆了，而现在的月销量只是个位数，原因在于五菱推出了同级车“星辰”，现在主推的是这辆车；然而星辰的销量也不理想，五菱这手玩砸了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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