马自达汽车的现状与未来（30年后马自达又要造超跑了）

佛系造车马自达最近又出来一个新消息，马自达宣布，到2023年之前，除电动车之外，马自达将不会有全新的新车投放市场。这就意味着在接近四年的时间中，马自达将仅仅依靠现有的产品活着……

别着急悲观，马自达只是又要开始闭关了，毕竟每次有一点钱之后，马自达都要开始去研究他的转子发动机。然后没钱了再造两款车，再继续闭关研究转子发动机，如此往复。但这一次闭关，可能马自达还有其他计划。

在2019年5月，马自达财务业绩会议上提到了直列六缸发动机和纵置发动机后轮驱动的平台架构，将会为马自达带来一个高端的车型序列。这也就意味着，在长安马自达CX-8上市的时候，马自达提出的要成为一个豪华品牌的计划，又要出发了。

马自达现在在中国看起来一个很小众的品牌，但马自达似乎一直没有想要做一个大众的品牌。秉持着“我与外面哪些妖艳的骚货不同”理念，马自达一直觉得自己就要做小而美的品牌，比如在中国，两家合资公司都说自己年销量在十多二十万辆就足够了。

但不管品牌高度到没有到达，但是这种冷傲的气质倒是比一些豪华品牌还厉害。

当然，马自达想做豪华品牌不是这两年突然产生的想法。以下是马自达官网挂出的一款概念车，是不是很有感觉？

从1989年开始，马自达开始了一次多品牌战略的尝试，在日本市场正式推出了专注于高端的Eunos品牌，寓意为“让人爱不释手的收藏品”，由此也可见马自达对于这一高端品牌所寄予的厚望。

而在香港，这个品牌也有了一个非正式的中文名——俊朗。车如其名，现在回过头来看Eunos品牌阵营下的车型，还的确是很俊朗的样子。与此同时，马自达在这一轮多品牌战略中还发布了fini和Autozam两个品牌。前者把马自达旗下各个车系中的高性能版本进行了整合，成为马自达的运动化性能车子品牌，专注于高性能市场。而Autozam品牌则是针对日本市场K-car推出的专属品牌。

在1991年的第29届东京国际车展上，马自达Eunos品牌的首款概念车Eunos 500正式亮相，而这也被广泛的认为是马自达Eunos真正的起点。在1992年，量产版的Eunos 500正式亮相。随后，Eunos品牌又推出了基于马自达929打造而来的Eunos 800。

在1992年，受日系车整体品牌向上的影响，马自达旗下的高端品牌Amati正式上线，按照马自达的计划，全新的Amati品牌将与雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪一道征战北美的高端市场。而Amati品牌旗下的首款车型Amati 1000，将是基于Eunos 800打造而来的一款顶级轿车，相比于在Eunos 800，Amati进一步的优化了豪华车的定位，与之匹配的动力更是为一台4.0L W12动力。

但随后马自达的资金出现了问题，Amati品牌还没有等到上市就成为了历史。马自达的第一次豪华品牌上行之路，就这样戛然而止了。到了1996年，一直在车型的投放方面处于混乱状态的Eunos品牌，也在马自达的回归一个马自达战略下，成为了历史。而马自达的车标，也从那个时候开始变成了我们现在所熟悉的海鸥型车标。

现在，马自达开始重新拾起三十多年前的豪华品牌梦想，那么马自达的超级跑车会是怎样的呢？

现在来看，大多数跑车都是在在欧洲大陆制造的，其中大多数被称为超级跑车。在这些制造商中， 意大利和德国的名字占据了大部分，他们通过口语化的命名使这些汽车变得很有“异国情调”。也有一些例外，比如为像庞蒂亚克·菲罗（Pontiac Fiero）和现在的雪佛兰·克尔维特（Chevy Corvette）C8这样产品在欧洲也受到欢迎。还有日本产的一些中置发动机跑车，比如本田的讴歌NSX等。

如果马自达要制造自己的超级跑车它会是什么样子？这引起一堆马自达粉的兴趣，比如汽车设计艺术家约瑟夫·罗宾逊（Joseph Robinson）在马自达汽车现有车型以及概念车上引用了一些经典的设计理念，制作了自己的马自达超级跑车版本，并贴在了他的博客上。

结合马自达的设计哲学方法和自己对超级跑车的追求，鲁滨逊得以制造出真正代表该品牌日本设计传统的日本超级跑车。乍一看它的外观，你会看到它与马自达的相似之处，包括在整个车身上使用的曲线。

马自达的前格栅，前大灯都是标志性的。另一个值得注意的大事是身体线条流畅而流畅。尾部同样令人印象深刻，并具有一些略微演变的但仍然是马自达的风格提示。

这辆马自达超级跑车的概念车将采用混合动力系统。当然，马自达钟爱的转子发动机将是其主要动力。马自达转子发动机的未来仍是未知的，但是谁知道未来会怎样呢？也许迟早我们会看到马自达的超级跑车。

实际上，在2019年，马自达推出过官方的超级跑车。在2019年国际汽联认证的Gran Turismo锦标赛世界总决赛上，有不少汽车企业推出了自己的数字化赛车。比如兰博基尼推出了V12 Gran Turismo Concept，而马自达也有一个名为RX-Vision GT3 Concept的GT3级数字赛车。

数字赛车与2015年展示的赛车RX-Vision Concept非常相似。它的设计绝对是更具侵略性，拥有更宽泛的姿态和更出色的空气动力学特性。该游戏的创造者Kazunori Yamauchi和马自达北美设计总监Julien Montousse都宣布了这一消息。

但他们没有透露有关这辆车的详细信息，因此目前尚不清楚这辆车将拥有什么。自从2012年RX-8被杀死以来，马自达就没有出过自己谈得上心爱的转子发动机产品了。