为什么超级快充一会就变普通了（超级快充开启5分钟补能模式）

【导语：一直以来，续航里程和补能时间都是困扰电动汽车发展的“劲敌”。实际上，当下电动汽车的续航里程，已经足以满足大众需求，毕竟燃油车加满油也不过才6、700公里的续航，所以问题的关键还是在补能时间，为了提高电动汽车充能效率，节省花在充电上的时间，超快充应运而生。现在，相关各企业都在纷纷加快推进超快充布局。超快充真能解决“充电焦虑”么？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

现在，新能源汽车已经成为了汽车行业的“香饽饽”，人们在考量一辆新能源汽车时，更看重的是它的续航里程、智能化配置等方面。同时，续航和补能是目前限制新能源车型发展的难题。如何解决这一问题？电动汽车迎来了全新的制胜法宝，那就是超级快充技术。

为了能够有效缓解用户的“补能焦虑”，多家汽车行业的相关企业开始加快推进超快充建设。

现阶段，相关企业所推行的超快充建设正在逐步将充电倍率从1C-2C提升到4C-6C。这样一来，相应的充电时长也能大幅减少，比如之前可能将电量从30%充到80%需要将近半个小时，而实现超快充升级之后可能只需要5分钟左右。

其实想要实现超快充，无非是从电流和电压两个方面入手。比如200kW级超充，在当前400V平台下，峰值电流需要提升到500A 。但是如果想要实现400kW级别的超快充，那么充电时的电压就要升级到800V，这时的电流最大可以达到500A以上。小鹏汽车的超快充功率更大，直接升至了480kW，而这时就需要更大的电压来与之匹配，所以小鹏超快充的电压是800V，电流的最大值更是达到了670A以上。其实峰值充电功率达到400kW就已经够大了，400kW的功率是什么概念，下面给大家分析一下。

一般的纯电轿车，其电池的容量大多只有50千瓦时左右，如果在充电时按照超快充的400kW的功率进行，那么充满电只需要20分钟左右。但是出于安全、电池寿命等多方面的考虑，目前的动力电池，不能支持全过程满功率充电。但是，利用高功率充电却可以实现充电5分钟，续航200千米的效果。

很多人觉得，这又不是马上能够充满，这么快的充电速度意义不大。但是这对于如果在行驶途中突遇电量告急时，充电5分钟的紧急补能，就足以满足应急需求。虽然做不到短时间内将电量充满，但是只要完成紧急补能之后，完全可以回家再充电，大大节约了时间。

在快充技术层面，广汽埃安走在了前列。凭借其480kW的超快充的充电桩和超倍速电池，埃安旗下的纯电汽车能够轻松实现充电5分钟，续航超200公里。其实，广汽埃安对于超快充早就进行了谋划布局：今年4月份，广汽埃安就和南方电网、华为等企业达成了合作，率先在广州开启了超快充建设。

除了自主品牌之外，造车新势力在超快充领域也在积极发力。小鹏超级补能发布会发布S4超快充桩，这种充电桩能达到480kW的最大输出功率，其单桩的输出电流的极限值更是达到了670A。在这种超快充电桩的支持下，小鹏G9可以做到充电只需5分钟，续航即可达到200km。在更为重要的充电基础设施布局方面，小鹏汽车计划到2025年再建设2000个超快充站。

造车新势力中不只小鹏在推进超快充布局，理想也在加快研发步伐。李想称，理想现阶段的超快充技术可以满足400公里的续航里程，只需要充电10分钟。但是这个只是实验室中的数据，具体落地如何，还仍待考究。另外，李想称这种搭载超快充的车型会比增程式车型拥有更大空间，预计2023年上市销售。

近期正式上市的阿维塔首款产品阿维塔11，同样亮出了超快充技术。由宁德时代与长安汽车合作打造的750V高压快充平台，可实现充电10分钟，增加续航200公里。

可以看到，这些造车新势力在市场上立稳脚跟之后，纷纷开始向超快充车型超充网络布局发起冲锋。不过有一点需要格外注意，就是想要实现超级快充，不但需要与之匹配的充电桩的支持，还需要对电池包、PTC、电驱动、空调等进行重新的调配。这样一来，在给相关车企了带来新机遇的同时，也带来了新的挑战。

在汽车行业纷纷瞄紧超快充这偏蓝海时，汽车的相关配套产业也自然不敢示弱，强势入局。8月底，由中国石化建设的莲花超级充电站正式投入了使用，这是中国石化的全国首个社区超级充电站。据悉，这座全国首座的莲花超级充电站占地面积大约达到了4800平方米，最高能够同时为24辆电动汽车补充能源。而且据了解，一辆续航400公里的纯电汽车在该超充站从电量零到充满电只需要25分钟。

点评

现如今，多家汽车相关企业纷纷开始布局高电压快充，届时“充电焦虑”也将会迎刃而解。期待在不久的将来，随着超充站的普及，“充电焦虑”将不再成为困扰消费者购买新能源电动汽车的难题。这对于纯电车型的发展绝对是个利好消息，随着充电时间的不断缩短，纯电车型最大的困难将被逐步解决，燃油车真正退出历史舞台，指日可待。

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