大众tiguan最新谍照（能否继续踢馆）

在国内的紧凑级SUV市场，途观想必是最让消费者耳熟能详的名字。即使是在竞争环境日趋激烈的市场背景下，于去年年初上市的上汽大众途观L，也依旧是同级别最炙手可热的车型。而我们今天要和您聊的，则是国民神车上汽大众途观远在德国的同胞兄弟——新一代进口大众Tiguan。

作为国内SUV市场的奠基者之一，上一代上汽大众途观曾在紧凑级SUV市场一度占据着不可撼动的市场地位。而加价购车的“辉煌”历史，也客观反应出途观曾经无出其右的畅销程度。

得益于大众MQB平台的可伸展性，国产合资版本的上汽大众途观L，在车身尺寸上已经获得了一个加大的尺码，从而顺利跨入了入门级中型SUV的大门。而原装进口的新一代大众Tiguan则依旧保持着相对“紧凑”的身材，并妄图继续在国内紧凑型SUV市场扮演战无不胜的“踢馆者”的角色。

2R-Line的动感显而易见

3内饰无亮点配置无惊喜

如果是对比上一代车型而言，新一代大众途观的内饰变化还是十分显著的。但相比同品牌的其他车型，大众家族化的内饰实则并没有为我们带来太多的新鲜感。不过，带有R-Line标识的多功能运动方向盘和科技感十足的全液晶仪表依然是进口版途观极具吸引力的专属配置。

不过说到配置，这台售价39.18万元的进口大众Tiguan却没有拿出比同为顶配车型的售价35.98万元的国产途观L更具竞争力的表现。例如前排座椅通风、方向盘加热、ACC自适应巡航以及全景影像系统等等，都是进口途观所未能给予的。

4空间表现依旧宽裕舒适

除了R-Line车型特有的运动风格座椅，与国产途观L相比，进口Tiguan的车身长度缩短222mm，轴距缩短110mm。这不免会让人对进口版标准轴距车型的空间产生质疑，然而以我170cm的身高为例，无论是前排驾驶还是后排乘坐，这台进口途观都表现得十分宽裕。另外，全景天窗、后排独立空调以及进口版车型特有的折叠桌板，也都为整车空间舒适性和实用性的提升贡献良多。

5动力凶猛高效刹车稳健

动力系统方面，380TSI车型搭载了高功率版本的大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。传动系统匹配了代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。

加速测试：

选择运动模式并关闭车身稳定系统，与7速双离合器变速箱完全断开连接的EA888 2.0T发动机可用3500rpm的最大起步转速完成弹射。350Nm的最大扭矩在0.12秒的起步瞬间便轻松制造出0.8g的最大加速G值，随之而来的是强有力的推背感。而4Motion四驱系统的从旁协助则令整个加速过程显得迅猛而高效。

刹车测试：

刹车系统同样拥有高效而稳健的工作表现，ABS系统的介入并不突兀，且给予了均匀线性的制动力分配。而37.47米的刹车成绩多半也要归功于255mm宽度的倍耐力Scorpion Verde系列轮胎。

绕桩测试：

油耗测试：

6驾驶轻松惬意底盘扎实

关于动力表现，这台顶配380TSI 四驱版车型实测6.4s的0-100km/h加速时间便是最好的佐证，高功率版第三代EA888 2.0T直喷增压发动机的确拥有足够丰沛的动力储备。

而驾驶感受层面，5种驾驶模式选择功能，也赋予了整车不同的性格转变。在经济、舒适和标准模式下，新Tiguan的操控性依旧平淡如水。平滑的动力传递配合轻若无物的油门踏板及转向手感，作为驾驶者，你所能体会到的只有无可言说的轻松和惬意。

总结：如果拿自家的上汽大众途观L来做比较，那么横向对比的结论无疑显而易见。从性价比的角度来讲，途观L的大空间、高配置和亲民售价都是普通消费者难以拒绝的产品优势。而针对这台进口Tiguan的顶配380TSI 四驱R-Line车型，也并非没有获得支持的理由。至少帅气十足的R-Line套件对整车颜值的提升，和进口版专属的DCC动态底盘控制系统对行车质感的优化，也都是让人难以割舍的优点。

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