新车故障灯亮属于三包可以退车吗（汽车维权经验分享）

#315全民季##创作挑战赛#

去年因为汽车维权的问题困扰了我一整年，现在基本已经完结，但是其中的曲折过程与艰辛还历历在目。

正值3.15这天，想把去年的维权经历分享一下，希望和我有一样情况的人在看过我的经历时候有个参考，避免和我一样出现同样的错误。

至于我买的是什么车辆，什么厂家，在这里就不便透露。一个是事情已经解决，不想再惹什么麻烦；另外一个是任何一个汽车品牌都会存在这样的情况，没有必要刻意追究是哪个品牌。

一、故障经历

2020年7月，在某汽车销售公司以244800元购买了新能源插电混合动力汽车，在购买后的将近2年时间里，先后出现了4次同样问题。

1.2021年11月23日，本人驾车到所居住地附近，在准备启程回家时，启动车辆提示车辆显示混合动力系统有故障，发动机转速最高3000rpm，导致车辆不能启动。当天只能拖车回到4S店维修。4S店售后反馈为蓄电池控制单元故障，并且在更换配件后于2021年12月11日车辆维修完毕交付使用。

2.2021年12月16日，本人下班准备开车回去时候，再次出现混合动力系统有故障，发动机转速最高3000rpm，导致车辆不能启动。因为这里离4S店很近，4S店派维修师傅上门检修后，将车拖回维修，2022年12月25日车辆维修完毕交付使用。这次没有检测出问题，也没有更换任何配件，只是放了2天后能够正常启动，然后再观察几天，最后啥问题都检测不出，后面就继续使用了。

3.2022年4月16日晚上，在某饭店吃饭准备回去时候，第三次出现同样故障提示，车辆无法启动。因为已经下班，4S店无法达到维修，便自己回家了。第二日，我再去开车时候，车辆又可以启动，然后就开回家里。

4.2022年4月18日早上准备用车时候，车辆第四次出现该故障提示，当日4S店派人将车拖回维修，4月21日售后回复“蓄电池控制单元故障，更换配件需要从国外发货”。当时正值疫情，有的配件可以国内发货，有的国外发货，前前后后大概一个半月时间，所有配件才到货。配件到货后，又是安装检测，后来告诉我还有问题，需要将蓄电池送至另外一个地点检测。检测结果又说因蓄电池电压太低无法检测，需要更换高压蓄电池总成。这个时候已经到了7月份了。

在这里总结一下。从4月份到7月份这段时间里，给我的感觉就是4S店的技能不行，都没有真正发现问题。配件更换后问题依然存在，过程中我也要求总部派人来检查指导，但是以疫情为理由不派人，只是线上指导。从更换一个配件，到更换总成，没有一个定性说法，让我觉得再维修下去也没有办法正常使用 了。而且7月份马上就要到2年的三包有效期，为了避免夜长梦多，怕即使这次修好了，以后还会继续出现问题，决定在三包有效期到期之前进行申请退车。

接下来就是艰辛的退车维权之路。

二、维权经历

1.退车依据。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（国家市场监督管理总局令第43号 2022年1月1日起实施）第二十四条 “家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的”规定，我的车刚好在三包有效期（2年）内，并且即将到期，符合退车条件。

2.补偿系数。

2022年1月1日实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十七条 “消费者依照本规定第二十四条第一款规定更换家用汽车产品或者退货的，应当向销售者支付家用汽车产品使用补偿费。补偿费的计算方式为：补偿费=车价款（元）×行驶里程（公里）/1000（公里）×n。使用补偿系数n由生产者确定并明示在三包凭证上。使用补偿系数n不得高于0.5%。”

2013年10月1日实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》补偿系数是0.5%至0.8%。

而我的汽车购买时间是2020年，要按照2013年版的来执行（咨询了律师朋友和一些汽车媒体，大多数说按照旧版本执行）。我也查找了三包说明书，里面明确是按照0.8%来执行（汽车厂家基本上按照最大的补偿系数来算）。

最后，申请退车，按照规定计算，4S店应该退回给我的金额=车价款-补偿费=车价款-【车价款（元）×行驶里程（公里）/1000（公里）×n】=244800-【244800-244800*26264/1000*0.8%】=193364.58.

3.维权之路。

首先是正式提交退车申请。在查看相关规定后，决定提交正式的退车申请（在这里要提醒一下，提交后要求销售方给一个正式的回复，避免到起诉时候别人说没有收到退车申请）。退车申请提交后，也就一个星期左右收到了同意退车的回复（在退车申请提交前已经多次沟通并表达了退车意向）。在这里要提醒，在沟通过程中要进行录音、微信聊天记录保存，避免后期收集证据时候口说无凭。

接下来就是退车款的确定。之前说到对方同意退车，但是没有说按照多少钱进行退车。

第一次沟通退车款时，对方以市场二手车的价格14万，外加1万补偿费用一共15万进行回购。当时听到这个价格时候，简直是火冒三丈。我是按照规定进行退车，不是按照二手车价格卖给你，当然不同意这个价格。

第二次给出的报价是18万，给出的理由是车辆补过一次漆，使用2年各项都有磨损。这些损耗都已经包含在补偿费用里面扣除了，还要再扣除这块费用，当然不同意。

在这期间也进行了投诉，一是向官方投诉电话投诉（基本套路大家都知道，无非就是收到反馈再让销售方进行沟通，基本没用）；二是打315维权电话，记录问题后反馈辖区进行沟通协调，对方也不是很配合；三是咨询汽车媒体，在这里也感谢给我回复的汽车维权媒体（虽然回复的时候已经达成协议，不过也非常感谢）；最后就是向法院起诉。这期间已经过去2个月了。

沟通无果后，到9月初，向法院提交了诉状书。9月中旬，对方的老板电话沟通，希望当面沟通。沟通的结果还是18万，直接走人。再过一个星期，对方再约谈价格，19万。想着时间那么长了，也没有车用，自己亏几千算了。最后同意签订了回购协议。

在这里总结一下教训。

（1）买车的时候要把三包和销售合同等等物品保管好，避免到需要的时候还找不到，我的就没有找到，最后还是求助同车型的车友才找到。虽然这些东西销售公司根据法律法规要求是可以提供给你，但是当你和他站在对立面时候，不会轻易给你。

（2）做好起诉的准备。这个过程要咨询律师如何做准备，具体流程怎么样，要如何整理收集保留证据（沟通过程录音很重要）。还要在网上寻找有没有类似经历的网友，如何处置。

（3）官方投诉基本没用。找到官方投诉电话不知道多少次了，每次都是收到，反馈，回访，该解决的问题一个没有解决。所有的跟我的沟通都是销售售后这边，具体官方总部对他们有没有约束力不知道，但是跟我沟通的过程就是这样，也不知道官方是不是同意还是授意他们这样沟通。315投诉在我这里就是走个过程，最后的反馈就是建议你起诉。

（4）可以找一些汽车维权媒体咨询。这个要感谢一个汽车媒体人，虽然给我电话时候已经达成协议，但是还是很感谢，让我在这过程中感觉到还是有正义存在的。其实这个过程一个是他们接触多了，有很多的经验可以告诉你，另一个他们去跟销售4S包括官方厂家沟通，都比你个人更有影响力。

其实最后除了达成19万亏了3300多钱之外，自己还亏了2000多的诉讼费。因为起诉后诉讼费是我先出。诉讼书上要求对方出，但是最后是我撤诉了，而且当时以为撤诉只收一半诉讼费，就答应了。结果傻眼了，2000多的诉讼费是已经只收一半的价格，自己只能忍气吞声了。所以在这里告诫和我有同样经历的人，一旦起诉了，不要轻易达成协议。该怎么样就怎么样。

4.关于交通补偿问题。退车款问题解决了，然后就是交通补偿款。之前说过，第一次维修时候时间大概1个月，按照规定超过5天，第6天可以要交通补贴。有些厂家可以提供车辆给你，但是多数厂家只是补贴。而这里的补贴就是一天50元。之前只是一个月，没有想那么多，就答应了（不知道其他品牌和地方销售是如何定的，这里感觉低了）。后面最长的一次维修也是按照这个价格补贴。

但是给算的交通补贴比我自己算的少了将近2000。刚刚开始给我算的起始时间是拖回4S店后11天开始，问他们理由，说不出来，就说总部这样算的。中间扣了我30天的天数，原因是疫情影响是不可抗力因素，幸好我保存聊天记录，查记录发现真正影响的不是国外发货，而是国内发货的配件。因为国外发货是从先到北京（开始说到上海，上海当时封城有影响）再到柳州，国外发货的先到了以后，国内发货的还没有到，这明显不合理。问他们要具体到货记录跟我对质，也发不出来，对我的疑问也回答不了。最后就是截止时间，他们给出的截止时间是同意退车申请那天就截止了交通补贴，但是同意退车申请那天到达成协议那天，中间隔了14天时间，这个时间他们不算，给出的理由也是官方总部算的。我要他们出具理由和规定，没有回应。

最后也是一纸诉讼到法院，直到3.14才达成协议。也就合理减掉疫情影响时间和截止时间到达成协议的14天时间。至于为什么我同意减掉14天时间，一个是我也找不到相关依据，另外一个之前签订的回购协议是以厂家算的时间为准。在这里要吸取教训，签订这个协议时候一定要把交通费如何计算这个最好确定下来，避免像我一样遇到同样问题。另外一个记录一定保存好，不然你要他们提供证据证明他们的错误，是不可能的。

这样的维权经历，不知道算好还是不好。不过事情都已经解决，也没有必要再去追究影响自己的心情。为了这个事情去年一整年都过不好。

在这里写下自己的经历也给大家一些教训经验吧，真正遇到这些问题的时候有个参考。有些过程也可以留言讨论，有更好的处理方法大家交流，帮助那些需要的人。