蔚来新款车型et7（售价45.8-53.6万元）

虽然现在越来越多的消费者愿意选择国产车，但是30万 的价位，更多的消费者还是倾向于合资品牌或者豪华品牌，而40-50万级别的国产车，更是超出不少消费者的心理预期。例如，我们今天要说的这台蔚来ET7，官方售价45.8-53.6万元。试驾之后，跟大家分享一下我对于这台车的看法吧。

动力性能。前后双电机加持，蔚来ET7总功率为480kW，峰值扭矩达850N·m，官方给出的百公里加速3.8秒，还有电动四驱系统······由于电机的特性，深踩电门直接到达峰值扭矩，即便是标准模式下，这车也能够给到你很极致的加速体验。特别是运动 模式下，更会产生十分强烈的推背感，有种要把你踹出去的感觉。上一台让我有这样体验的电车，叫保时捷Taycan。

高性能之下是能耗的增高，其所带来的就是续航的衰减。每当你深踩油门，续航都会以肉眼可见的速度减少。

底盘质感。得益于车辆搭载了空气悬架，车辆可进行软硬以及高低调节，软的时候，能够有效过滤掉多余的余震，硬的时候，路面信息反馈又十分直接，车辆的底盘调校很高级，对得起这个价位应有的水准。

科技配置。科技配置和智能交互一直是新势力的强项，蔚来的NOMI语音助手很便捷很好用，语音识别率和处理速度都是比较迅速的，还有不少的表情功能十分有意思。

续航达标率，中低速续航达标率9折，高速续航打7折，这样的续航表现还是值得肯定的。

特色的换电体系。很多人担心新能源汽车的电池问题，我觉得蔚来车主并不需要担心这个。蔚来目前全国有900多个换电站，换电的时候只需要几分钟时间，就能把续航充满，不想充电直接换电就可以了。通过换电，车主可以将电池维持在比较新的状态，并不需要担心电池衰减的问题。

充电问题和车辆保值率。上述问题属于纯电动车的通病了，如果你家里有充电桩，新能源使用成本确实很低，如果没有，那就只能到外面的充电站充电。波峰充电还是比较贵的，1毛5左右1度电，蔚来ET7完完整整充满一次电要140元左右。如果在波谷充电时，那就要便宜很多，70-80块就能搞定了。

总结

蔚来ET7可以说是一款全面对标56E的车型，不仅是产品方面，而且也体现在车价方面。如今满大街都是56E，买一辆小众点的蔚来ET7，不乏为个性之选，无论是用车体验，还是说售后服务，蔚来都不会逊色。而在品牌知名度上面，蔚来已经到了可以跟BBA叫板的状态了，这一点确实做的足够出色。