高尔夫r和高尔夫gtr哪个经典（头文字D里的十款经典车型）

车型：ae86

驾驶者：藤原文太 藤原拓海

ae86是第五代卡罗拉e80车型的性能版本，卡罗拉从第五代开始转为前置前驱，ff布局，而高性能版的levin和trueno延续了前代fr前置后驱布局。两者最明显的区别为是否采用跳灯，拓海驾驶的就是trueno版的ae86。

ae86跟现在的卡罗拉只是名称上的继承，车体结构也没有任何的关系。现在的卡罗拉车型更多的是皮实耐用，家用省油的车型。

拓海开的ae86是文太换了4age ae101的发动机。可惜拓海的86再牛再快，也追不上x先生的奔驰E级。

车型：马自达fc-3s

驾驶人：高桥凉介（只输给过拓海）

fc-3s是马自达第二代rx7的底盘代号，诞生于1987年的fc，当时的平民保时捷，搭载了马自达13b转子发动机，轻巧的转子发动机让fc实现了前后50比50的黄金配重比。

个人认为高桥凉介是头文字D里最帅的男人，车技好，人品好。转子发动机的fc也是最帅的车。

车型：马自达fd-3s

驾驶人：高桥启介

fd-3s是fc之后的第三代马自达rx7，它出色的设计和转子发动机，让其成为日本90年代最经典的跑车之一，fd车重仅有1.2t，转子发动机比fc下移了50mm，重量分布进一步得到了优化，它优异的性能至今仍被车迷们津津乐道。

只有高桥凉介和高桥启介两个富二代兄弟玩得起转子发动机，而且启介也是当年的鬼火少年。

车型：gtr-r32

驾驶者：中里毅

r32是GTR第三代车型，GTR是日产车的高性能版本，它的高性能版本发展到第三代r32开始配备rb26dett发动机，四轮驱动系统得到大幅提升，GTR被冠以战神称号就是从第三代车型开始的。

当然，中里毅的r32并不能完全代表GTR，他的gtr是原厂车，没有改过，所以谁都可以虐他。而死神北条凛的GTR是被爆改过的，最高能达650马力。日产GTR自2017就已停售，曾经的东瀛战神也真正的成为了传说。

车型：EG6

驾驶者：庄司慎吾

EG6是本田civic（思域）的第五代车型，sir高性能版本，civic sir eg6是本田在90年代为了迎合高性能车浪潮所推出的，采用ff前驱布局的sir eg6是typer之前本田高性能车的标志，为了补足前驱带来的运动性缺失，本田采用了前后双a臂悬挂，还有高钢性能的车身让eg6在后面的性能小钢炮中脱颖而出。

车型：st205

驾驶者：御木学长

st205是丰田celica第六代车型中最强的版本celica GTR four，搭载一台3s GTE2.0L引擎，配备了铝合金气缸头和涡轮排气侧的陶瓷耐高温材质，最大功率245匹，同时配备了四驱系统。

车型：EVO 3

驾驶者：须藤京一

第三代evo在外观上与前代有明显的变化更大的进气格栅提升了发动机和刹车的冷却效果，更夸张的尾翼也让车辆下压力大幅提升，evo所搭载的4g63 2.0t发动机对活塞进行了改良，压缩比由原来的8.5提高至9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速区域内的动力表现，还有排气系统管径加大以降低回压，使得马力增加至270匹。

车型：GC8

驾驶者：藤原文太

EVO的宿敌“硬皮鲨”斯巴鲁GC8，因为自己原来的ae86慢慢的转交到拓海手中，所以藤原文太自己买了一辆二手斯巴鲁GC8作为代步工具，但在一次试车回家遇见拓海的路上同样用自己强劲的实力轻松将拓海甩开。斯巴鲁的翼豹车型诞生于1992年，文太驾驶的gc8为wrx type r sti版本的翼豹，采用斯巴鲁招牌的水平对置EJ系列发动机和全时四轮驱动系统，2.0L水平对置发动机匹配石川岛的RHF5系列涡轮增压器，马力被限制在了280匹，扭矩提高到了352n/m。

车型：altezza

驾驶者：秋山延彦

在动漫中秋山延彦驾驶的车辆为丰田Altezza RS200 Z Edition，丰田Altezza在现实生活中有着复杂的身世以及辉煌的历史，他就是第一代的雷克萨斯is日本版，外号“咬地鲨”，当时在日本本土并没有雷克萨斯品牌，所以它的车标为丰田车标。丰田Altezza产于1998年，Altezza在日本有三个版本，一款叫as200，搭载了直列六缸2.0L1g-fe发动机，最大输出功率114kw，第二个车型为as300搭载3.0L直列六缸2jz-ge发动机，最大输出功率160kw，第三款车型为rs200，搭载雅马哈代工的2.0L直列四缸3s-ge发动机，最大输出功率154kw，3s-ge是一款自然吸气发动机，它的升功率可以与同时期的本田f20c发动机相媲美，而且与之配合的为一台六速手动变速箱，再加上前置后驱的布局，使它成为了当时许多漂移爱好者的首选车型。

车型：S2000

驾驶者：城岛俊也

代号ap1的s2000是1999年推出的前期版本，搭载f20c发动机，这款发动机是在f系列发动机的基础上加入部分b系列h系列的技术，是f系列的最终形态。拥有2.0L排量，250匹马力的最大功率，升功率高达125匹马力，采用偏重高转速马力发挥的大口径小冲程扁长方形气缸设计，缸径和冲程为87毫米乘以84.4毫米，压缩比更是高达11.0，红线转速8800转，断油转速高达9000转。而且此发动机具有超高的耐用性，再配上专为这个发动机设定的密齿比6速手动变速箱，s2000拥有了百万级车的强悍跑车的性能。而且s2000不止发动机强大，它理想的50比50的车身前后重量比例也令人畏惧，另外，本田还为s2000加入了矩阵式车架，此车架多用于越野车上，也能够为s2000带来更高的强度。本田秉承着竞速精神，在s2000的前后双摇臂后连杆基础上对悬挂角度，避震阻尼系数进行了特别的调整，使得s2000获得了相当强悍的抓地力。

城岛俊也和文太是一个级别的车手，再加上s2000的加持，简直是神一般的存在。如果不是体力和年龄的原因，头文字D的征战很有可能在这一场就结束了。

到这里，小宇已经介绍了10款相对经典的车型，有您喜欢的吗？