目前正在修建的高铁线路有哪些（这10条铁路不是真正）

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中国是令世界瞩目的高铁大国，是我国发展的重要成就和闪亮的国家名片。不过对于高铁的定义，我国存在“技术型”和“路网型”之分，技术型高铁一般指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度≥200km/h的客运专线铁路，路网型高铁则还包括了一部分设计速度200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。

而我国目前统计的这4万多公里的高铁线路中，就包括了这部分铁路项目，它们严格来讲并不是“技术型”高铁，但实际生活中大家还是习惯称它们为高铁，本文就为大家介绍其中的10条线路。

江湛铁路

第一条是江湛铁路，它由新建江门至茂名段、电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建黄略至湛江西站段组成。虽然江湛铁路开通的时候，广东称它让粤西茂名、阳江和湛江等地不通高铁成为“过去式”，但实际上连接江门至湛江这条线路属于客货共线铁路，设计速度200千米/小时。

第二条是汉宜铁路，它是连接武汉市与宜昌市的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，也是“沿江通道”的重要组成部分 ，运营速度200千米/小时。现在武汉与宜昌间设计时速350公里的沪渝蓉高铁武宜段已经开工，计划2025年建成。

第三条是青盐铁路：它是一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、为国铁Ⅰ级客货共线铁路，北起青岛北站、南至盐城北站，设计速度200千米/小时，属于我国沿海通道一部分，因此也属于我国“路网型”高铁。

衡柳铁路

第四条是衡柳铁路：它是国铁Ⅰ级快速铁路，为电气化双线客货共线铁路，设计运营速度200千米/小时，它其实也是湘桂铁路扩能改造工程的组成部分。这几年衡柳铁路计划进一步提速改造至250千米/小时，也还计划新建设计时速350公里的新南衡高铁，其中柳州至衡阳段今年已开始深化可行性研究招标。

第五条是沪苏通铁路，它是连接上海市与江苏省南通市的国铁Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路，目前已开通的是一期工程赵甸站至安亭西站，二期工程太仓至四团段今年已全面开工，设计速度200公里/小时，它是沟通苏北至苏南、沪杭地区的便捷铁路通道。

第六条是赣瑞龙铁路，它其实是赣龙铁路扩能改造工程项目，又叫赣龙铁路复线，是连接江西赣州市与福建龙岩市的国铁Ⅰ级铁路，设计速度200千米/小时。这条铁路沿线现在也在规划新建设计时速350公里的赣龙厦高铁，今年福建段已开始预可行性研究。

渝贵铁路

第七条是渝贵铁路，它也称为渝黔铁路或渝黔快速铁路，是连接重庆市和贵阳市的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，最高运行速度可达200千米/小时。该铁路路网功能突出，因此也包括在我国高铁里程之列。不过现在重庆至贵阳正在规划新建设计时速350公里的渝贵高铁，目前已完成了预可研报告初稿编制。

第八条是衢九铁路，它是一条连接浙江衢州市和江西九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，东起衢州站、西至九江站，设计速度200千米/小时。这条线路也不是技术型高铁，但它在江西东北部连接了浙江，路网作用明显。

黔张常铁路

第九条是黔张常铁路，它是一条连接重庆市黔江区与湖南常德市的快速铁路，也是我国高铁“厦渝通道”的重要组成部分，但它的最高设计速度为200千米/小时，严格来讲就是条快速铁路，并不是高铁。但湖南省今年目标是“市市通高铁”，因此实际生活中黔张常铁路也被当做高铁了。

第十条是哈佳铁路，它是连接哈尔滨市与佳木斯市的国铁Ⅰ级双线快速铁路，设计速度200千米/小时，是我国高寒地区最长快速铁路，在属于我国4万公里高铁线路中，属于“路网型”高铁。

以上只列举了我国10条“路网型”高铁，但其实在我国4万多公里运营高铁线路中，不止这10条，受限于篇幅就不给大家介绍了。欢迎大家在评论区写出你觉得是“路网型”高铁的线路。

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