15万开起来有质感的suv(豪华SUV中的价格屠夫)

路虎旗下的中型SUV-路虎极光,早在前几年也是车圈的风云人物,不过当时进口版本后期出现的质量问题,也导致口碑一落千丈,最终让其走上了下坡路。虽然国产化后品控和质量有了很大的提升,但因为多方面的原因,并没有做到成功逆袭。 前几天后台有位粉丝私信我,作为颜值控的他,相中了路虎极光,只是看了网上的评价,不知道是否值得入手?今天小编就借这一机会,和大家解析一下路虎极光的真实表现,希望能够给潜在消费者带来实质性的购车帮助。

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目前在售的2021款车型,全系一共分为5个版本,官方指导价保持在38.98-47.58万元之间。通过个人的走访调查,目前路虎极光连降将近10万,以指导价41.58万的2021款 极光L 249PS R-Dynamic S性能版为例,裸车价基本保持在32万左右,由此分析性价比还是挺高的,也让其无愧豪华SUV“价格屠夫”的称号。

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高颜值外观设计,一直都是路虎极光的卖点所在。别看路虎极光在网络上的评价不高,但基本都是说它小毛病多或者油耗高等,很难看到外观难看之类的负面评价。有什么说什么,即便是老款极光的外观,放在如今也不过时,更不要说目前在售的2021款车型了。保留了路虎家族式设计语言的同时,又对细节之处进行升级改进,使得这款路虎极光扮演着靠脸就能吃饭的角色。

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要说起老款路虎极光的一大槽点,尺寸紧凑、空间小可谓排在头牌。针对这一局面,路虎极光也积极改正错误,目前在售的极光L就进行了加长处理。长宽高分别为4531/1904/1650mm,轴距是2841mm,虽然和主流中型SUV还存在一定的差距,但好在内部乘坐空间终于宽敞了不少,如果老款极光是大玩具的话,那么极光L则成为了适合家用的实用性SUV。

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本人对老款标轴和新款长轴车型均进行了试乘,所以对此还是比较有发言权的。我的身高是185cm,坐在老款极光的后排,腿部空间只有可怜的四指,反观加长后的极光L,终于让我体验到了中型SUV该有的空间水平,即便是调整好适合我驾驶的主驾驶座位,坐在后排腿部空间仍有将近两拳的余量,不憋屈也是我的真实感受。只不过要说起有待提升的地方,那就是在于后排坐垫没有相应进行加长,使得腿部支撑性比较一般,这点和宝马X1有着几分相似之处。

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内饰方面,路虎极光也沿用了路虎最新家族式风格,设计风格十分出色,能够凸显出很强的高级感。比如全新样式的三辐式方向盘,虽然少了几分路虎的精髓,但造型更精致,一体式多功能按键也提升了内饰座舱的科技感。车机系统采用In Control OS 2.0系统,支持CarLife和CarPlay主流的手机互联,确保了日常使用过程中的实用性。不过实际体验起来,车机系统优化不够理想,偶尔会出现卡顿或者死机的情况,影响了体验。

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硬件部分,路虎极光搭载2.0T发动机 48V轻混组成的动力布局,匹配9挡手自一体变速箱,这也是目前路虎国产车型的标配。试驾249PS 性能版,动力输出比较充沛,8秒左右的破百的成绩,在同级别中也属于中等偏上的水平。论起槽点,我觉得还是在于发动机和变速箱匹配度有些一般,换挡逻辑不够聪明,低速存在比较明显的顿挫感。根据个人的实测,百公里油耗基本保持在11L左右,这点需要大家自行权衡。

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综合来说,路虎极光,作为目前路虎国产车型中的明星走量车型。其亮点集中在外观颜值、终端优惠大等方面,并且尺寸加长后也让其具备了良好的实用性。个人感觉,路虎极光虽然不是同级别的最佳选择,但对于颜值控的年轻朋友而言,比较值得入手的。毕竟花最少的钱就能开上路虎,还是蛮香的。

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