马尼拉市有几个机场(两新机场建成后)

布拉干和甲美地新机场建成后

交通部长:马尼拉国际机场前途未卜

【菲律宾世界日报专讯】12月28日,交通部长杰米.包蒂斯塔于在帕赛市召开的一次新闻发布会上表示:在布拉干和甲美地两座拟议的门户机场投入运营后,政府可能会选择关闭马尼拉国际机场(NAIA)。

  包蒂斯塔在会上对记者说:“如果有新机场,政府可以作出决定关闭马尼拉国际机场(MIA),因为这可能是一项政府非常宝贵的资产。”

  他说:“尽管马尼拉国际机场仍有可能继续运营,因为它在首都地区拥有非常好的地理位置……而我要说的是需求在增长。”

  这位交通部长声称:例如在NAIA仍在运营的情况下,布拉干机场仍可以“盈利运营”。

  包蒂斯塔解释道:“关闭(NAIA)是可能的,也有可能继续开放运营。”

  此前,甲美地省政府已经通过一份价值110亿美元桑利岬承建合同授予一家财团,该合同要求将该机场重新开发成一个国际门户机场,该财团由Cavitex控股公司、杨应琳集团、陈永栽领导的MacroAsia公司、三星物产公司、慕尼黑机场国际有限公司和奥雅纳(Arup & Partners)香港有限公司组成。

  另一方面,生力公司也正在布拉干建设7400亿比索的新马尼拉国际机场(NMIA)项目。

  这两个机场的落成都被视为缓解NAIA运营压力,减轻后者的拥挤状况。

  不过,包蒂斯塔指出:NAIA仍将继续运营,而桑利岬和布拉干机场将满足更多旅客的出行需求,这样旅客就可以根据需要选择机场出行或入境。

马尼拉市有几个机场(两新机场建成后)(1)

NAIA私有化

  此外,包蒂斯塔声称:当这些新机场正在建设时,政府可能会开始就NAIA私有化进行谈判。

  包蒂斯塔说:“我们已经与亚洲开发银行合作,准备落实马尼拉国际机场私有化项目承建商的职权范围(Terms of Reference 即TOR)。”

  他特别指出:“我们希望相关TOR能在2023年第一季度之前制定出来,这样有兴趣参与的集团可提出其项目建议,我们就可以予以考虑。”

  在杜特尔特政府时期,曾有两大联合财团提出修复机场,其中一项来自NAIA财团,其成员包括陈永栽旗下的亚洲龙兴集团(Asia’s Emerging Dragon)、AC基础设施控股公司(AC Infrastructure Holdings Corp.)、安德集团公司(Alliance Global Group Inc)、Filinvest发展公司(Filinvest Development Corp)、JG巅峰控股公司(JG Summit Holdings Inc)。

  邦义礼南领导的Metro Pacific投资公司(Metro Pacific Investments Corp.)也曾参与上述NAIA财团,但于今年3月宣布退出。

  另一提案的财团则由Megawide工程公司(Megawide Construction Corp)和总部位于印度班加罗尔的GMR基础设施公司组成。

  NAIA财团和美加财团的提案最终被上届政府拒绝。

  据这位交通部长透露,已有几大财团已经表示有意竞标NAIA私有化项目。

  包蒂斯塔说:“当然,我告诉他们,让我们先完成(这一项目的)TOR,因为这份TOR将决定我们对(改造后的)机场之要求。我总是告诉他们,当我们对机场进行现代化改造时,它应该符合国际化的标准。”

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