新一代本田思域正式发布（2022年全新换代本田思域）

当我们在 6 月份驾驶第 11 代本田思域时，评论家 Aaron Bragman 表示其驾驶性能和内饰“将汽车提升到其不起眼的紧凑型轿车级别”，并补充说 2022 Civic 是“一款坚固、令人满意的驾驶汽车，无论是在小路上还是在城市林荫大道上。”

三个月后，Bragman 的同事（包括我自己）乘坐2022 年 Civic Touring（重新设计的轿车的顶级装饰级别）参观了我们芝加哥总部周围的两种环境。（一款相关的思域掀背车也即将上市。）我们可以确认思域确实是一个强有力的竞争者，在很多方面都比它的第 10 代前辈更好，后者在 2020 年在三向击败了两个较新的竞争对手尽管拥有该组最古老的根源，但仍进行测试。

1. 良好的内饰

在我们 2020 年的比较中，即将离任的思域在内饰质量类别中与日产 Sentra 并列第一。我们的 2022 Civic Touring 总体上保留了这一点，但并非在所有领域都如此。前面的门材料变得更加茂盛，但顶篷变得便宜了一些；主要的仪表板控制装置的操作仍然令人满意，但皮革的感觉比即将离任的思域令人难以置信的漂亮牛皮更普通。你赢了一些，你输了一些——尤其是本田重新设计的仪表板通风口，这激发了我们员工的一些发泄。

“就设计和材料而言，仪表板在视觉上很有趣，机舱里有一些东西很突出——好的和坏的，”盖格说。“我喜欢横跨仪表板并覆盖通风口的金属饰边的外观，但通风口开关本身需要一些时间来适应。它们在人体工程学上使用起来有点尴尬。”

汉利将通风口控制装置描述为非常便宜：“一些内部控制装置，例如通风口的控制装置，给人一种低档的感觉。”

尽管如此，我们的整体外卖是有利的。Bragman 称赞其“复古酷炫风格，带回了 1980 年代日本经典汽车的一些四四方方的外观”，其布局具有凝聚力和用户友好性。“只有需要多少按钮，”他继续说。“没有什么额外的，没有什么令人困惑的。一切都安排在驾驶员的视线范围内。我什至可以看到本田喜欢安装在驾驶员膝盖左侧的较低位置的按钮，现在没有问题。”

如果你问 Wiesenfelder，重新设计的部分优势在于避免了自我伤害。

“这辆车通过了'愚蠢'的测试，我没有注意到任何明显的愚蠢，”维森菲尔德写道。“我们知道本田有一些带有按钮式变速箱的车型（愚蠢），但思域有一个简单的杠杆。所有其他控件都同样简单，并且触摸屏系统会根据需要进行更新。......我也不记得有任何电容式按钮（超级愚蠢）。”

2. 全明星处理

Bragman 的评论称赞了思域的底盘响应和整体操控性：“有实际的转向感觉和反馈，”他写道。“它的脚感觉比新雅阁轻得多，它总是让我觉得有点猪猪和沉重。”

我们的驱动循环强调了这一点。新款思域的转向比感觉不像其前身那样超快，它在我们的紧凑型轿车比较的操控得分中领先一英里。但它仍然足够快，整体反馈也很好。转向不足感觉很好，车身侧倾有限；和以前一样，2022 Civic 是一辆有趣的车。

Geiger 称赞了这款轿车“在城市中的机动性——它总体上是一款非常吸引人的 [汽车] 驾驶。” 马斯特森将转向转向表现得很好，将驾驶性能总结为“与我最近使用的所有中型和大型 SUV 和卡车相比，速度发生了令人耳目一新的变化。”

3. 稳骑？取决于你问谁

乘坐质量产生了最高程度的分歧，一些编辑称其过于严格，而另一些编辑则认为这很好。在当地媒体活动中，我驾驶 2022 Civic Touring 与重新设计的现代伊兰特（一款出色的骑行车）背靠背驾驶，差异非常明显。本田的重新设计仍然坚定：道路缺陷立即显而易见，具有良好的车身控制但无情的减震。这家汽车制造商减轻了之前思域的一些弹性，但并没有完全消失。我更喜欢伊兰特的测量响应，它不会在此过程中牺牲车身控制或底盘刚度。

马斯特森称悬架“有点僵硬”，汉利同意：“与其前身一样，重新设计的 2022 Civic 的行驶质量偏于坚固，对于某些驾驶员来说，悬架响应可能过于紧张，”他写道。“Touring 车型配备了最大的车轮，包裹在低断面轮胎中的 18 英寸合金，这种车轮和轮胎的配对可能发挥了作用。轿车的一个较小的可用车轮和较高的侧壁轮胎可能会提供更好的乘坐舒适性。”

其他人有不同的看法。Bragman 称赞 Civic 在乘坐舒适性和操控能力之间的“出色”平衡，而 Wiesenfelder 表示重新设计已经提升了其悬架游戏。

“鉴于 2021 Civic 最近赢得了我们的三项比较，本田本可以单独留下很多东西，并且做到了，”Wiesenfelder 写道。“但尽管如此，它还是赢得了那次测试，比如上一代过于稳定的乘坐质量——尤其是与重新设计的 21 日产 Sentra 的舒适性相比。2022 Civic 提高了乘坐舒适性，但似乎并没有牺牲操控性，这是一种较早的优势。”

4. 缺点

驾驶者可接近的储物空间，在早期思域的尴尬，已经回到了现实。上一代巨大的控制台存储空间已经一去不复返了，它提供了类似 SUV 的大量可供驾驶员使用的小空间——包括杯架前面的分层托盘，它可以滑开，露出一个延伸到中央扶手下方的长槽。重新设计的 2022 型号在固定杯架之前有一个大小合适的垃圾箱，但下面没有更多的奖励箱。没有滑动杯架和槽转换，新扶手下的空间并不显着。

“虽然思域的内饰具有清晰、易于使用的控制装置，但从上一代可配置的中控台转向传统设计似乎是一种退步，”汉利说。“我也很惊讶，在我们的顶级 Touring 内饰中，前中控台背面没有供后座乘客使用的通风口。”

5. 后座吹毛求疵

Bragman 的评论称后座在空间方面“大约平均”，而 Masterson 指出“两个成年人有足够的空间”。但他补充说，“存储空间潜力存在奇怪的浪费。为什么前排乘客座椅靠背上没有储物袋？中控台的背面似乎可以雕刻出一个小房间来放置饮料或类似大小的东西。”

吹毛求疵的问题一直延续到汽车座椅上，汽车座椅检查在那里获得了良好的结果，除了需要提升的加高座椅布局。

“后座可以舒适地固定两个汽车座椅，而且安装很容易，这要归功于可触及的 Latch 锚栓，”经过认证的汽车座椅技术人员Geiger 写道。“但是，对于助推器，汽车的表现并不好。当座椅靠背应该齐平时，轿车的固定头枕会将助推器从座椅靠背上推开，而松软的带扣对于较小的孩子独立系安全带并不是很好。”