有四车道的道路最高时速（全程25.5公里享有独立路权）

来源：【长春日报-长春新闻网】

77路公交车在公交专用车道上试运行。 张扬 摄

为进一步加大长春交通综合治理力度，改善居民交通出行环境，我市首条高标准公交快速示范线东部快速公交线路将于7月末正式运行。14日，记者跟随我市交通运输部门负责人踏查东部快速公交线路建设情况。

当日上午，记者来到东盛大街与荣光路交会处，东部快速路桥下一条崭新的公交专用线贯通南北，荣光路站的公交新站牌已设立完毕，记者简单用脚步测量了一下，这个约30米长，3米宽的站台，虽然设在了桥下主辅路分隔带内，但候车区域一点都不拥挤，站台两侧1.2米高的钢质护栏更是带给人满满的安全感。

据了解，这条备受关注的东部快速公交线路计划编号为77路，线路南起天普路，北至大学城路，沿线途经南四环路、南部快速路、东南湖大路、自由大路、吉林大路、北部快速路、东环城路和龙湖大路，线路全长25.5公里，全程采用独立路权的公交专用车道，全线设置侧式车站25处，平均站间距1020米，全程运行时间约70分钟。

东部快速路是我市“两横三纵”快速路网中的一纵，是南北向的交通大走廊，承担着东部区域南北向的快速交通联系。东部快速路早、晚高峰期间桥上交通负荷大，但桥下主、辅路相对车流量不高，根据实际，我市交通运输部门着力打造了一条高标准快速公交走廊，进而提升公交出行的品质和速度。

在东部快速公交线东新路站，家住蔚蓝国际小区的靳福民告诉记者，听说新的快速公交能直接到净月高新区，他特别开心。“我快70岁了，日常出行就靠公交车，以后去净月高新区不用再倒好几趟车，这可太方便了。”靳福民说。

在光机路附近上班的于猛平时开私家车出行。“现在开车上下班，经济成本和时间成本都很高，快速公交开通后，我准备选择公交出行。”对于东部快速公交线路的建设开通，于猛同样充满期待。

面对市民的关注与期盼，长春公交集团总调度王琪表示，东部快速公交线路运行时间为5时30分至21时，并按照高峰期、平峰期设置发车班次，高峰期按照每5分钟一班，平峰期适当延长发车。同时，长春公交集团计划投入新能源公交车辆40台，并配比责任心强、行车经验丰富的驾驶员。未来，他们还将根据客流情况，将车隔缩短至3分钟至5分钟，并适时调整运行车型和配车数量。

市交通运输局相关负责人表示，该线路与轨道交通2号线、3号线、8号线，以及在建的6号线、7号线衔接，并在每个公交站点施划了共享单车停车位，进而实现公交、轨道、慢行三网融合。东部快速公交线路不仅会缓解东部快速路沿线交通拥堵现象，还对完善城市东部地区骨干公交网络布局发挥着重要作用。

快速公交对于城市未来发展具有深远意义，但如何保障线路运行期间的路权优先及线路运行秩序，让它真正“快”起来，这也成为交通行管部门探索研究的重点。市公安局交通警察支队秩序处处长张铁民表示，他们将在沿途各区加派警力部署，加强对通道沿线重要交叉口、路段及车站区域的运行秩序管理，严格管控私家车占用公交专用道的违法行为，采用智能化手段，在公交车上配备违法抓拍设备，并大力推动沿线重要交叉口信号优先，实时调整沿线交叉口信号配时，全力保障公交专用道通行效率。同时，加强沿途行人过街安全管理，确保乘客乘车及换乘的过街安全。

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