风神l60为什么不能买（风神L60竞争力一般）

3月2日，东风风神L60在神龙公司武汉一厂正式下线，与其共线生产的还有东风标致、东风雪铁龙旗下车型。

随着风神L60的下线，也意味着东风风神迎来了A系列、L系列产品双线并进的时代。相比之下，L系列的产品定位更高，在L60之后，L系列将进一步覆盖更多级别以及从SUV到MPV等多个细分市场。

东风风神L60产品竞争力一般

东风风神L60从外观来说，是一款比较亮眼的紧凑型轿车，相比较其他紧凑车型在车身尺寸上具有一定优势。

动力上，先期将推出的车型将分别搭载1.6L、1.8L排量的发动机，后期将推出1.6T配置车型，与之匹配的是6AT变速器。动力匹配较为成熟，基于平台的原因，1.6T的后续推出亮点不会太突出。

从已经透露的市场预售价为13万元-15万元的定位，与部分合资车型开始角逐，从东风风神的品牌力而言，可以说并没有太大优势。而从L60产品所带动的大东风设计制作资源重组，可谓是一种新的尝试，也为未来产品以需求为导向，适应市场给出了更大想象空间。

“自主品牌下单、合资方研发代工”模式值得期待

要了解这种代工的模式，我们需要从工业4.0的概念谈起：“工业4.0”概念包含了由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式转变，目标是建立一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生产模式。在这种模式中，传统的行业界限将消失，并会产生各种新的活动领域和合作形式。创造新价值的过程正在发生改变，产业链分工将被重组。

纵观L60从研发、设计到生产的过程：神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术支持，东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持的车型。

“我下单、你代工”，合资公司投产中方母公司产品的生产模式，并利用东风乘用车公司营销网络进行销售，这是一次神龙公司自主品牌采取东风公司、PSA集团和神龙公司三方共同开发的全新模式。可以理解为对未来工业4.0的新尝试，从新模式的意义来看，更胜于这款新车单品的意义。

不过，模式的成功与否，恰恰体现在单品车型上，东风风神L60的推出，尽管拥有PSA集团提供开展项目所需要的技术支持，而在品牌、营销方面，东风和神龙各自的优势和资源需要进一步提升。东风风神L60可以说是这种模式下的试验品，如果产品扎实，价格精准定位，那么，这种模式的后续发展想象空间巨大。

用东风领导的一句话总结：今天的竞争已演变成为一个集团与另一个集团的竞争，一个联盟与另一个联盟的竞争，一条很长的价值链和另外一条很长价值链的竞争。对于东风风神L60,前路坎坷，不过路已在脚下。