广州南站客流饱和了吗（广州南站的遗憾）

广州南站，从出生那一刻起便承载着梦想和希望。

政府对南站的规划发展寄予了厚望，同时，作为粤港澳大湾区乃至华南地区最大的铁路核心枢纽，是很多人南下逐梦的第一站。

而作为西联的重要一核，佛山小老弟也对南站的发展抱着极大的期盼。毕竟，广州老大哥很大程度上决定着佛山各方面发展的上限。

但在我国基建、房地产发展突飞猛进的10年，让人爱恨交织的广州南站，发展力度似乎并未能如愿。

南站的诞生，是城市及铁路网络自身发展的需要。

其选址广佛都市圈核心地带，兼顾广州及其它珠三角城市，符合广州“东进、西联、南拓、北优”的总体发展战略规划要求。

广州南站

往回翻一下年历，广州南站于2004年8月正式立项，12月动工建设，2010年1月投入使用。截至2019年1月，南站总建面61.5万平米，站房总面积48.6万平米，总投资130亿元人民币。

期间南站的定位历经多次调整，基本上三五年就一次，旧规还没落地实行，新规就又提上议程。频繁的改动，有点让人摸不着头脑。

广州南站历年定位调整

根据2021年8月《广州南站核心区城市设计》最新的规划定位为：

以打造世界性超大型TOD为目标，通过高水平和精细化的城市设计，将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商务流”，实现南站地区从功能单一的交通场站向“站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽”的转型，打造高质量发展的世界级文商旅目的地与都会区。

为广州南站地区预留城市航站楼空间，通过广佛环线城际可直达广州白云机场；高品质建设生态门户公园，打造富有魅力的湾区新城市客厅。未来的广州南站将成为“广州南站粤港澳大湾区的客厅与门户枢纽经济区、广佛高质量发展融合的新极核、广州市南部中心区”。

可以看出，政府的规划定位一直在变，但总规是探索发展的痕迹，希望能从根本上解决南站发展不力的问题。

广州南站是一个失败的案例吗？

南站客流量确实很大，但周边的产业、商业、教育、医疗等配套没有得到同步发展，而其便捷的交通优越的地理位置，人们觉得南站理应有更大的作为。

同时，作为全市人口第二多的区，番禺有着广泛的人口基础，南站凭借交通枢纽优势可以引入相关产业，成为番禺乃至广州就业逐梦之地，除带动板块经济发展外，还有更大的想象空间。

广州南站商务区

确实，刚开始的时候，专家学者、房产投资者、附近居民等，对南站抱有很大期望，但历经多载，南站的发展似乎仍未如人们所愿。

规划定位反复修改、资本不愿意进来、人才没办法导入，周边商业、产业便难以发展起来，客流便无法转化。反复之下变容易形成恶性循环。

所以时至今日，仍有不少人认为广州南站是一个失败的案例，有点恨铁不成钢。运营11年，巨大的客流量，却只过不留，未能把流量转化为发展的增量。

与其他板块相比，南站的发展更是与预期有着较大的差距。

番禺几大板块的崛起，更凸显了南站板块的落寂。

几乎同期的华南板块、万博商圈，从人才吸引力、商务金融、产业、服务、居住等方面来看，都已成为当仁不让的CBD。

番禺广场、区府、市桥板块，依然是番禺最为成熟，人口聚集最多的区域。而莲花湾片区、创新城的横空出世，在产业的带动下也有弯道超车之势。

番禺永旺梦乐城

好在，多年的沉淀，南站的底子也足够厚，至少在交通上是一骑绝尘的。

轨道方面开通运营/建设规划中的有4高铁、3城轨、4地铁、2有轨。做好旅客集散地的同时，也加强与湾区其他城市的联动。

特别是佛山，有7号线西延线、佛山2号线、南海新交通都与南站相连。未来广佛环、佛莞城轨也使珠江东西两岸核心城市的沟通更为密切。

轨交系统 图/番禺新出彩

快速地铁22号线预计年底通车，这条线路更是承载了南站与老城区、番禺核心区、自贸区之间进一步缩短通勤时间的期望。

所谓路通财通，南站与市内的公路交通也在进一步加强。

盘活番禺东西两端南大干线，正在如火如荼的施工中，目前已开通市新路至新造路段，2022年底全线开通。其将有效促进南站--万博--创新城--大学城--汽车城--莲花山之间的经济和交通联系。

公路系统 图/番禺新出彩

连接海珠与番禺的东晓南放射线南延线，该工程以南浦大道为界，分成南、北两段建设，其中南段工程预计2022年建成，北段工程预计2023年建成。

另外还有G105--广州大道快速化改造工程，其中一期工程已于5月15日开始围蔽G105国道中间六车道进行隧道施工。

一直以来，未能将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商务流”才是人们一直诟病南站的点。但南站也一直在努力。

早在去年，广州城投南站核心区商业办公综合体、新世界集团国际学校、正佳广州南站商务区文商旅、三雄极光总部大厦等19个项目签约，预计投资总额超过530亿元。

另外，虽然恒大目前深陷漩涡，但据了解，恒大足球场以及配套公寓已确定转手广州城投。这个投资120亿，计划建设容纳 10万人全球最大的足球场，想必也会为南站带来一定的人流。

恒大足球场 图/网络

与此同时，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式，合作改造的模式。涉及到的旧村包括：韦涌村、大洲村、石壁村、谢村村、屏山村、古坝东村、新洲村、古坝村等。

足以看出为了加强南站板块的发展，政府在引入产业、完善商服配套、留住人才和资本等方面铆足了劲。

在我国近些年来城市的发展都离不开房地产的话题，房价可以说是最直白的表现一个地方价值是否被认可指标。

南站发展的十几年，除了世博汇、敏捷、奥园几个公寓项目，真正成熟的住宅项目并不多，所以人气也才一直没有保障。

品秀·星瀚

目前南站板块在售的楼盘越秀的TOD项目品秀星瀚，与南站有一站的距离，位于陈头岗地铁上盖，未来通过22号线、东晓南放射线可与老城区快速连通。

作为一个超级大盘，各项配套齐全，广外附和TOD更是项目的杠把子。其在售产品85-115㎡三四房，据现场销售透露，价格为3.9-4.1万/平。

对比一桥之隔的佛山三山新城，中海文锦国际、保利华侨城云禧等项目都已经喊价4万/平来说，这真的已经不算贵了。

潘海大桥

更别说万博已经站上6万/平，就连发展更不成熟的创新城片区也已经稳定在4万出头每平了。

当然，房地产只是板块发展的一方面，随着交通、商务配套等一系列的利好落地，加上产业的带动、人才的引进，南站板块的宜居性将会越来越高，整体发展也会越来越好。

寄予厚望的南站，这一次或许真的要提速了。

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