国际船舶船员上下船任职期限（船舶靠离港的时候船上船员的分工及职责）

一条船最繁忙的时候就是在船舶进出港的时候，船上的船员除了厨师之外，都要行动起来，每个人都有自己的职责，也不能说厨师完全没有事情。在船舶离港前，都会按照ISPS的要求，执行开船前船舶检查，看看有没有偷渡的？有没有码头上的人在船上私藏毒品等等？这个时候哪怕是厨师也是有事情可做的。船舶在，进出港的时候，船上的船员大约分为四组，驾驶台，船头，船尾和机舱控制室。下面就以我们船上为例来说一下：

我们的船上总共有18名船员，包括船长一名，轮机长一名，大副二副三副大管二管三管各一位，这些属于船上的甲级船员。甲板部门的乙级船员有，水头一位，水手五位。机舱部门的乙级船员有，铜匠和机工各一位，另外有一名厨师负责全船船员的伙食，上述17位船员都是属于正式编制的。另外还有一位甲板实习生，它不属于船上正式编制的船员，这样加起来，我们船总共有18名船员。我们的船属于无人机舱，所以机舱里面乙级船员比较少。



滚装船正在拖轮的协助下离港

在一般的港口，无论是船舶靠港还是船舶离开港口，港口方面都会派一两名引水员上船来指导船舶靠离港。船上要有一位船副去梯口接港口派出的引航员上驾驶台。当然个别港口，是不需要引航员的，由船长指挥船舶靠离岗。



港口引航员上船

当船上广播船头船尾备变，这个时候所有的船员就要行动起来。

驾驶台：船长，三副，水手一名，甲板实习生以及引航员。

船长作为船舶靠离港的总指挥，同时跟引航员协调好，发现银行员有错误的动作，可能造成船舶损害的时候可以直接取代引航员。三副，根据船长的命令，操作主机和首侧推，水手负责手动操舵。

船头：大副，水头，以及水手两名

大副作为船头的总指挥，水头一般负责操作船头的锚缆机，水手负责缆绳的收放。现在船舶靠港一般的都会有拖轮来协助，所以无论是靠港还是离港，船头所要做的第一件事情就是带拖轮的缆绳，因为拖轮不仅需要顶，有的时候还需要拉，所以需要缆绳。



船头还有一件重要的事情就是，在收放缆绳的时候特别注意，不要让过多的缆绳在船头下方的海水里，因为船头有一个首侧推，艏侧推在使用的时候会产生很大的吸力，一不小心缆绳就会被吸入到艏侧推里面，既打断了缆绳又破坏了首侧推，这样的事情已经发生好几起了。另外就是船头，在绞紧头缆和倒缆的时候小心一些，我在上这条船的当天，船在靠港的时候，船头的缆绳琵琶头出现断裂打伤了港口的带缆工人。



船头的头缆

船尾：二副，机舱铜匠，两位水手

船尾负责的是二副，跟船头基本上差不多，船尾带的是尾缆和倒缆。在船舶靠港的过程中，船头船尾需要抽调两名水手去准备上下船的旋梯。因为船舶在靠港的时候，也许要考虑旋梯是不是放在正确的位置。

机舱以及机舱控制室：轮机长，大管二管三管，机工

轮机长在机舱总负责，负责保证机器设备正常运转，大管轮协助，二管三管时不时的在机舱巡视，由于靠离港的时候主机启动频繁，空气使用量大，空气瓶需要时常放疏水，机工负责机舱的清洁。

在船舶靠离港的时候，各人各司其责，保持良好的沟通，充分发挥驾驶台资源管理和机舱资源管理的作用，保证船舶顺利的靠离港。