美国水燃料汽车发明者（全球水汽车发明者）

5月26日，河南南阳“水氢汽车”关键水解制氢技术支持方——湖北工业大学在其官网发布说明，并向媒体提供了围绕此事四点疑问的回复。

声明显示，该校董仕节教授带领团队从2006年开始研发相关技术，并于2010年获批科技部973前期专项研究项目“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”。

学校回复称，此次关键制氢技术的创新点在于研发了一种高效低成本的铝合金水解制氢材料，该材料在自主研发的制氢装置里和水发生化学反应后产生氢气，可实现低成本即时制氢。

据董仕节介绍，由于制氢后的水解产物偏铝酸可以直接作为阻燃材料使用，高品质的偏铝酸也可以用于电池隔膜产业，偏铝酸还可以进一步加工成微纳米级氧化铝，因此成本可大大降低。其团队的技术已经解决了材料、控制等氢气制备等关键环节，青年汽车开发出了可以运行的装置。“目前在制氢反应物的更换及后续制氢的稳定性还待进一步研究，如果这些技术难题解决了，相关技术就可完全成熟，在新能源汽车上的大规模应用车载制氢技术就指日可待”。

汽车喝水就能跑，这是天方夜谭吗？其实，在国际上，水燃料的概念由来已久。所谓水燃料，并不是真的将水作为燃料，而是分解水中的氢和氧，将其燃烧产生能量。

美国、日本、巴西、斯里兰卡、俄罗斯等国的发明家都曾尝试研发水燃料。盘点全球关于“水汽车”的报道，大多是骗局，“发明者”有的离奇身亡，有的则锒铛入狱。

据《星期日泰晤士报》报道，美国人斯坦利·梅耶斯可谓是世界上水燃料汽车的创始人。1980年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里），只用了83升水，这个研究成果一度震惊世界。

美国人斯坦利·梅耶斯是水燃料汽车的创始人

梅耶斯研发水燃料汽车

有人愿出10亿美元买梅耶斯的技术遭拒

据梅耶斯介绍，该车不需要使用汽油等燃料，以水当动力。他以喷射装置取代了火星塞，把氢/氧混合物引入引擎气缸。理论指出，水受到了电路共振后，会分解成基本的原子组成。水燃料电池将水分解成氢和氧，然后在传统的内燃机中将其燃烧回水蒸气中，以产生净能源。

报道称，梅耶斯还申请了水燃料的专利，有人曾向梅耶斯出价10亿美元购买他的技术，以便使他停止这项研发，但是最终遭到了他的拒绝。1998年3月20日，在梅耶斯即将展示他新研发的“水燃料电池汽车”之前，他却神秘离奇猝死。当天，他在一家餐厅用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他们对我下毒”，之后惨死。

经过调查，验尸官认定患有高血压的梅耶斯死于颅内动脉瘤，但他的死因依然引起了各种阴谋论猜测。不少梅耶斯的支持者认为，有人为了让这项技术永远失传而暗杀了他，因为该技术触犯到众多利益集团，对石化以及汽车制造业造成冲击。

梅耶斯的兄弟史蒂夫声称， 梅耶斯跟比利时投资者吃晚餐，并拒绝了对方用重金收购专利的要求后，在停车场死亡。史蒂夫还表示，在一个礼拜后，有人来偷走了梅耶斯的试验设备和水燃料车。

梅耶斯死于非命，他的代表当代水燃料技术最高水平的专利至今无人能够破解，其真实性也曾引发质疑。1996年，两名投资者曾将梅耶斯告上法庭，有专家曾想要验证他的水燃料车，但他在验证当天却突然“放鸽子”。后来，有三名专家验证过他的水燃料电池后，指出“这并不是什么革命性的发明，只是使用了传统的电解。”最终，法院认定梅耶斯有欺诈行为，勒令他向投资者偿还2.5万美元 。

梅耶斯去世后，很多发明家仍继续研究梅耶斯研发的被称为“水燃料圣杯”的技术。但对于热衷于研究水燃料HHO的人而言，没有什么东西比梅耶斯的无法攻破和复制的水驱动汽车系统技术更不可捉摸的了。

巴西人阿齐维多研发的加水就能跑的摩托车

据《每日邮报》报道，2015年，一个叫理卡德·阿齐维多的巴西老头研发了一辆加水就能跑的摩托车，声称只需1升水就能行驶500公里，同时也不会产生含碳废气，十分环保。阿齐维多将这辆水动力摩托车命名为“T Power H2O”，其运作的原理十分简单，他利用一个汽车使用的电瓶提供电力，将加入的水电解，水分子被还原成氧气与氢气，再加以燃烧产生动力。氢气燃烧后的产物，就是水蒸气，并会散发大量的能量，借以推动引擎，提供摩托车动力。这样一来，进去的是水，从排气管出来的只是氧气，还不会对环境造成污染，非常环保。

阿齐维多是名巴西公务员，他用了6个月的时间，花了近1500美元研发这项技术。为了证明灌到水箱里的真的是水，不是汽油燃料，阿齐维多还现场演示喝了几口。他还向现场的德国记者展示，即使使用河里的混浊水，都不会影响摩托车前进。

当时，阿齐维多的技术也受到了质疑。有人指出，摩托车蓄电池电解的氢气根本不足以跑500公里，阿齐维多解释说，车上使用的是类似一级方程式赛车所使用的能源回收系统，发动机燃烧产生的动力反过来又会给蓄电池充电，因而能大幅延长电池寿命，摩托车可以连续行驶10个小时。也有人说，电解的氢气效率太低，根本不足以提供动力。阿齐维多表示，他们进行了6个月的试验来为电解装置添加催化剂，使用了多种化学添加剂，能使电解效率提升350%。虽然现在还没有得出最佳结果，不过他们会一直研究下去。虽然添加催化剂会增加成本，但与汽油发动机相比，提高的效率足以弥补成本。至于这辆使用一般引擎的摩托车是否能直接燃烧氢气？圣保罗大学化学系一位教授证实，一般的摩托车引擎可用来燃烧氢气，不会有问题，还将汽车能燃烧食用油当做例证。不过，这项发明最终也无疾而终。

在科学家和民间爱好者研发水燃料的同时，全球的汽车制造商们也在探索这项新技术。

日本Genepax公司研发的款“水汽车”，完全用水和空气做燃料

2008年，日本Genepax公司研发了一款“水汽车”，完全用水和空气做燃料，仅需1升水即可以80公里时速跑1小时，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。“只要你手里有瓶水加进去，它就能跑”，Genepax的CEO平泽表示。

据介绍，他们利用一种名为“水能量系统”的新燃料电池系统技术，用水来充当燃料，且不排放二氧化碳。此系统将外来的水和空气分别供给此燃料电池和空气电极，从而产生电力。其发电原理类似于平常的氢燃料电池，水被注入位于车尾的水箱后，里面的发电机会将水分解，并用其产生电力。此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进。在此新技术下，此燃料电池只需水和空气就能制造出氢，因此就可以不用再配备贮存高压氢的油箱了。而且，膜电极组不需要特殊的催化剂，只需一些稀有金属如铂、锂、钠等。

虽然公布了基本原理，但该公司表示，这项技术的核心不能公之于众，如果能够实现量产，则可以将成本降低至50万日元（约合3.2万元人民币）。这一研发成果一度引发热议，但随后被证明是假的。根据其基本原理，科学界推测这辆车实际上“喝”的并不是水，而是一种氢化物，生产这种金属氢化物所需的能量和带来的污染比汽油更严重。美国科技类杂志《大众机械》则直接将Genepax公司的这一发明称为“垃圾”。

2009年，备受争议的Genepax公司关闭了他们的网站，还未来得及进入市场的“水汽车”也被政府勒令停止。

2008年，斯里兰卡年轻的发明家特萨拉·爱德辛格通过媒体声称，他已经制造了一种装置，用于将汽油车改装为用水作为燃料的“水汽车”。

斯里兰卡人特萨拉研发的“水汽车”引发媒体关注

根据他的说法，他设计的发电机能够使用1升水让汽车行驶80公里，使用极低的电量，通过水为汽车供电，而且不会对环境造成任何影响。

特萨拉说：“过去60年来，用水生产氢气的技术已经存在。在某些国家，水动力车辆也在研发。我的发明的特点是它能够以最小0.5安培的电流从水中产生这种能量，这在早期是不可能实现的。来自美国、澳大利亚和韩国的一些外国公司都找我购买这项技术。但是，我已决定将我的发明用于帮助我们国家自己的汽车行业发展。”

斯里兰卡媒体纷纷报道这项新发明，引发社会关注。斯里兰卡时任总理拉特纳西里·维克拉马纳亚克还专门去参观这辆“水汽车”，特萨拉还为总理进行了现场演示，对这项技术感到十分震惊的总理表示：“要全面支持他的研究，把‘水汽车’投向斯里兰卡市场。”总理还承诺为其提供设施，包括一块土地，用于将燃料动力发动机转换为水动力发动机，此外还提供银行贷款等。

令所有人没想到的是，就在总理视察几个月后，特萨拉因投资诈骗被捕入狱。法庭调查发现，一名富商在电视上看到了特萨拉的发明甚至引起总理重视，很有发展前景，他们便从电视台拿到了特萨拉的联系方式，主动与他联系。特萨拉称这项技术虽然冒险但将带来利润丰厚的回报，并同意以五五利润分成的方式与其建立合资公司。特萨拉从富商那里拿到钱，说他要去新加坡购买车间设备，但他没有购买任何东西，自己将钱款挥霍。法官称，他涉嫌诈骗120万卢比，被特萨拉欺骗的富商竟然有几个。

水确实可以制成氢气，而氢气参与氢燃料电池反应产生的电能确实可以驱动车辆。这种技术在业界被叫作“氢燃料电池汽车”，但基本原理不是以水为燃料，也不是燃烧氢气，而是氢气再次化学反应得来的电能。而水氢发动机和氢燃料电池是不能混为一谈的。

国际很多知名车企都曾研究出氢燃料电池汽车。日本汽车巨头丰田早在上世纪90年代初开始，就一直在开发燃料电池汽车。2014年，丰田第一辆氢气动力汽车“未来”上市，一度轰动世界。 华商报记者 郭霁 编译 编辑 李华

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