合资紧凑车型排行榜（向合资紧凑型车挑战）

要说今年哪家车企最忙，我相信一定非吉利莫属，自从3月底博越上市以来，吉利又相继推出了帝豪GS、远景SUV以及马上就要上市的帝豪GL，半年的时间陆续4款车上市，着实是个“壮举”。自从博瑞以来，吉利正式进入了3.0时代，细看各个已上市的车型，已经涵盖了中型车、紧凑型SUV、跨界SUV三个级别。

目前市场竞争最激烈的莫过于中型车、紧凑型SUV和紧凑型车市场，吉利已经有在两个市场推出了新车型，紧凑型车市场自然也不会错过，于是帝豪GL便应运而生。说起帝豪GL自然会想起帝豪，我一开始本以为以为帝豪GL会是帝豪的换代车型，不过官方给出的说法是，帝豪GL是一个全新的车型，定位高于帝豪，更加细分了这一级别的市场。

截止到今年8月自主品牌紧凑型车的销量冠军是帝豪，除了这个自家兄弟以外，帝豪GL的主要竞争对手是艾瑞泽5和逸动，艾瑞泽5是奇瑞今年推出的的“小鲜肉”，一经上市就取得了不错的成绩；逸动则是一员“老将”，曾经的销量霸主位置被帝豪所取代，刚刚完成小改款对全车多处进行优化的它自然想要重回冠军宝座。

外观方面三者均为家族式的设计风格，由于每个人的审美不一样，所以也不能说出孰优孰劣。帝豪GL车身尺寸为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，乘坐空间的表现比较令人满意，整体表现都要优于逸动和艾瑞泽5。

配置方面一直都是吉利3.0时代产品的强项，帝豪GL配置表现可以看出基本与帝豪GS相同，多种主动安全、被动安全、科技以及舒适性配置就不在此一一列举，总之在配置方面，帝豪GL处于同级别车型的领先地位。

动力系统方面，帝豪GL和帝豪GS一样，提供1.8L和1.3T两款发动机1.8L发动机，最大功率、扭矩分别为98kw、170Nm；1.3T发动机，最大功率、扭矩分别为95kw、185Nm。动力参数方面要优于艾瑞泽5和1.6L的逸动，但不及逸动的1.5T发动机。

底盘方面，三车均为前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，不过长安更擅长底盘调校，实际试驾中感觉逸动的底盘更扎实一些，艾瑞泽5和帝豪GL相差不大。

帝豪GL官方给出的预售价为8-12万元，正是处于帝豪和博瑞价格之间的空白区域，价格过低就会影响到帝豪的销量，所以根据吉利以往的定价习惯，帝豪GL的最终起售价为7.5万元左右，不会出现类似博越指导价与预售价差距较大的情况。横向来看，艾瑞泽5（指导价5.89-9.79万元）和逸动（指导价8.09-9.79万元）的价格重叠区域并不是很大，这也与它定位高于这两者有关，它的尺寸和配置确实有着不小的优势。从价格来看，帝豪GL的目标瞄准晕了那些合资品牌的入门级车型，显然与那些车型相比帝豪GL在性价比方面更具优势，凭借着博瑞、博越等车型积累的品牌口碑，相信帝豪GL的销量会让厂家满意。

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