武汉民航机场现状（湖北民航事业稳步发展）

湖北地处华中腹地，自古交通发达，武汉素有九省通衢的美称，但在民航交通发展上，湖北发展得并不顺利。十三五期间，湖北民航取得了长足发展，将给华中地区民航发展带来新动能。

从武昌南湖到黄陂天河 湖北民航起起伏伏

目前武昌南湖花园小区宝安会所所在的这座建筑以及上面由张学良手书的繁体“武汉”二字，仿佛在述说着湖北民航的历史。

这里是武昌南湖机场的旧址，南湖机场作为湖北最早的民航机场，一度风光无限。其建国初期即定为国际航班中继站，1990年成为第一个拥有波音737飞机驻场的省级机场，1992年吞吐量达到120万人次，并开通国际航班。1995年武汉航空港由南湖机场迁至新建的天河机场，1996年武汉天河机场吞吐量排名历史性地进入全国前8。

不过这一成绩也成为绝唱，随着民航系统改革和亚洲金融危机等外部因素影响，武汉的航空枢纽地位未能稳固，加之中部地区发展不如沿海发达地区，武汉机场排名再未进入全国前十。而同时期，宜昌、襄阳等机场也曾因各种问题走过不少弯路，沙市机场则被直接关停，湖北的民航发展波折不断。

湖北“十三五”民航稳步发展

在此背景下，2017年湖北出台“十三五”民航发展及中长期机场建设规划，提出了大力开展基础设施建设、打造客货双枢纽、大力发展通用航空与临空经济等三大举措促进湖北民航发展。

1、十三五基础设施建设基本完成

以荆州沙市机场奇迹般仅用时567天完成全部建设任务为标志，十三五时期，鄂州花湖机场动工兴建，武汉天河机场第三跑道开工，宜昌三峡机场启动二期改扩建，襄阳刘集机场二期改扩建竣工……

湖北目前已经拥有武汉天河、宜昌三峡、襄阳刘集、十堰武当山、恩施许家坪、神农架红坪和荆州沙市等7座民航机场，在建鄂州花湖机场，机场数量与密度在中部地区位居前列。

2、武汉航空枢纽地位加固，7大机场吞吐量稳步提升

随着2018年武汉市解决超高层建筑问题，武汉天河机场的运行限制被取消，2018年下半年开始，武汉天河机场旅客吞吐量、货物吞吐量、新开航线数量均飞速增长。2019年，武汉天河机场旅客吞吐量排名重新升至全国第14。

宜昌、襄阳两座4D级机场的排名也在十三五期间稳步提升，最突出的要数2016年新建成的十堰武当山机场，其排名提升了40位。2019年湖北机场吞吐量达到3531万人次。

3、通用航空发展步入快车道

依托老沙市机场优越的硬件条件，以楚天通航为代表的通航企业逐步发展壮大，荆州已经成长为中南地区规模最大的通用航空基地之一。

荆门漳河机场经过多次扩建也已拥有两条陆上跑道与一条水上跑道，成为国内最大的水陆两用机场。湖北在荆门重点打造爱飞客通用航空小镇，每年举行飞行大会，已经初具规模。

目前刚刚通航的荆州沙市机场，尽管航线不多，但上座率持续高涨，已经显现出强劲的增长动能。随着十四五时期鄂州花湖机场建成，武汉将形成客货双枢纽引擎，带动航空客运、物流、临空产业快速发展。

同时，湖北也将在有条件的县市建设更多的通用机场。民航事业的快速发展将给湖北经济注入强心剂，带动相关产业转型升级，助力湖北疫后重振与“一芯两带三区”的战略布局。

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