本田cbr300测评（简单测评本田CBR300R）

相信80后的车友都会对cbr系列充满回忆，它几乎就是民用跑车的旗帜与标杆。

测试车是全黑的版本，我觉得视觉效果一般，还是白色的三色版是我的菜，据说三色分别代表纯粹（白），专注（蓝），激情（红），确实诠释了cbr的传统精神。头灯的设计和家族中12款之后的CBR1000RR很接近，这就是所谓的家族脸吧。

对了，这个颜色只有新大洲本田有，而且价格还要贵1000，不过换我就算贵我也会选三色版，比纯黑纯红骚气多了

仪表和老款的CBR250R很相似，只是现在做了改进，行车信息很一目了然，转速指示保持了传统的指针方式，转速下方的LED显示包含了时速、油量显示、时间表、水温显示、总里程和小里程。

测试车是ABS版的，还有普通版没有ABS刹车的，要试肯定是要高配置更全面的，等下我再讲ABS防抱死刹车系统的介入点。

本人身高180cm，上车双脚轻松全落地。

CBR300R搭载了一款四冲程单缸水冷286cc燃油喷射式的引擎，为什么又是单缸，因为本田的设计理念是可靠、耐用、维护检修低成本。

整车的坐姿应该是偏于城市街车的，毕竟这款车拿来在城市中用的还是多些，整车的重量为165公斤，重心设计较低，在城市骑行更容易操控，前轮胎尺寸110/70/17，转向阻力小，更容易实现推把转向，后轮胎尺寸为140/70/17，无论城市或长途骑行也绝对够用。

我也反复试了前后轮的ABS系统，有了ABS可以大胆的全力刹车，真的不用担心会出现任何的轮胎侧滑，但前提是要保持直线行车，这款车用的ABS系统和大部分车的几乎相同，并不是你骑车的时候马上刹车ABS就会介入，你大可以放心大胆的去刹车，ABS的介入点会在车速很慢快要停下的时候出现，高速骑行刹车会介入的早点，这完全是电子系统的传感器监控车轮转速完成的。

发动机的平顺做的当然很好，油门的响应也很直接，前段有本田惯有的柔和作风，7千转以前我觉得都是柔和的，爆发力出现在7千转以后，转速超过7千转后你就要注意力集中谨慎驾驶了，当然有爆发力就会有共振，这是所有单缸车的弱点，但个人认为这个共振的力度还是可以接受，毕竟单缸还是有扭矩有力量，真的是国内能买到的进口轻档车当中很不错的车了。

这次的介绍就这样告一段落吧

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