硬派suv底盘测试（国产自主品牌SUV后悬架对比）

新闻背景

这几年，汽车行业的减配愈演愈烈，其中，悬架的减配尤为严重。不仅普通合资品牌减配，就连德系豪华车旗舰车型也减配。减配之后，个别百万元级别的德系豪华车旗舰车型的悬架用料，甚至和10万多元的国产自主品牌、20万元左右的韩系车差不多。

实验视频

悬架减配方式

从2005年左右开始，日系车在悬架制造方面，大规模采用低成本冲压件替代高成本铸造件之后，利润大幅提高。受日系车影响，以大众为代表的德系车随后也加入了减配、降低成本的行列。

汽车行业这10年来的悬架减配方式，可以总结为两点：

一、把铝合金减配成铁材质；

二、把铸造件减配成冲压件。

同时采用这两种减配方式，成本可下降4倍以上。

国产自主品牌SUV后悬架对比

从调查来看，10万元以上国产自主品牌SUV后悬架用料，基本和20万元左右合资SUV后悬架用料相当，总体不错。不过，相当多的国产自主品牌没有核心技术，底盘主要以克隆和仿制为主。

车型

后悬架结构材质

价格

启辰T70

铁铝复合

多连杆

5000元

左右

启辰T90

铁铝复合

多连杆

5000元

左右

吉利博越

铁制多连杆

4000元

左右

哈弗H6

铁制多连杆

4000元

左右

哈弗H7

铁制多连杆

4000元

左右

传褀GS4

铁制多连杆

4000元

左右

传褀GS7

铁制多连杆

4000元

左右

传褀GS8

铁制多连杆

4000元

左右

荣威RX5

铁制多连杆

4000元

左右

长安CS55

铁制多连杆

4000元

左右

长安CS75

铁制多连杆

4000元

左右

奇瑞瑞虎8

铁制多连杆

4000元

左右

奇瑞瑞虎7

铁制多连杆

4000元

左右

奇瑞瑞虎5x

铁制多连杆

4000元

左右

长安CS95

铁制两连杆

1000元

左右

国产自主品牌SUV后悬架排名

排名第一的是东风启辰T70、T90，采用铁铝复合多连杆后悬架，价格在5000元左右；

排名第二的是吉利博越、哈弗H6、哈弗H7、传祺GS4、传祺GS7、传祺GS8、奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8、长安CS55、长安CS75，采用铁制多连杆后悬架，价格在4000元左右；

排名第三的是长安CS95，采用铁制两连杆后悬架，价格在1000元左右。

汽车专家汪英来点评

参加实验的15个国产自主品牌SUV车型，近一半车型的底盘都是以仿制合资车为主。虽说在发展道路上，仿制也是技术消化吸收的必由之路，但是，经过这些年的发展，技术转型升级迫在眉睫。

曝光不是目的，“恨铁不成钢”才是本意，我们希望，经过努力，有更多的国内车企走上技术创新的发展之路。

转自：小强实验室

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