凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)

好车,期待价格屠夫再次发力!仔细看了凯旋新车三叉戟Trident 660的发布会,结合前几天试765RS的记忆,和大家聊几句。

凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)(1)

凯旋Triumph给我最初的印象是复古车,那种很纯粹的英伦复古车。而更为人知的Triumph品牌则是女士内衣。去年凯旋摩托正式来到国内后,我惊喜地发现,凯旋这个古老的摩托品牌焕发了勃勃生机。除了复古车以外,他家的Tiger、SpeedTwin、StreetTriple 765 RS都展现了很牛的性能。

凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)(2)

昨天,凯旋又发布了更小排量全新车系三叉戟(Trident)660,这车看上去第一眼有些复古元素,但仔细观察会看到很多765下放的性能配置,比如快速换挡机构、带GPS投屏的人机互联仪表、多重驾驶模式选择、轻量化车架和后摇臂、滑动离合器等。在英国这车买到7195英镑(约RMB:6.2W),目前凯旋85%以上车型在泰国工厂生产,我去年去参观过,整个流水线很严谨,造就和本田等日系车同样稳定的品控。如果未来在泰国批量生产,预计进口到国内的售价会有大惊喜,也符合目前凯旋在国内同级别车型里价格屠夫的称号。

凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)(3)

Trident搭载的660cc并列三缸发动机,有着双缸低扭爆发好以及四缸高转表现优异的特点。80hp的最大马力在10250rpm输出,让它的高转性能更好,有着出色的动力延展性,而64N·m最大扭矩则可以在6250rpm爆发,让它在各转速区间都有着充足的扭力输出,再有滑动离合器的加持,让它可以在街道更为惬意的穿行,同时想要激情一下,它的高转表现也不会让你失望。

凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)(4)

外形虽然复古,但其配置可不复古。它加入了公路和雨天两种骑行模式,让骑士能根据路面情况选择更有利的驾驶方式,而且还有循迹控制、电子油门。全新的圆形TFT全彩仪表很是讨喜,经典圆形的外观之下,隐藏着现代科技。通过蓝牙连接可以实现导航投屏、GoPro控制、听音乐、打电话控制,而且显示一目了然,不用骑士过度分心就能轻松读取。

凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)(5)

14L的油箱造型圆润,而且两侧的设计很适合腿部夹紧,让骑士能轻松找到人车合一的感觉。

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全车LED光源

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Trident 660座高只有805mm相当亲民,170身高的骑士就能轻松驾驭。座垫采用加厚的海绵,有着不错的舒适度,关键是后座没有被“运动复古”的设计理念抛弃,让心系复古的骑士也有了带“挡泥板”的权利。同时它189kg的整备质量,可以让骑士获得轻松灵巧的驾控体验。

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Trident 660前减震采用的是SHOWA SFF 41mm不可调倒立式减震,后减震为中置预载可调。制动方面配备了前310mm双浮动盘配日清单向双活塞卡钳,后制动为255mm单盘配日清单活塞卡钳,并且标配ABS。虽然不是辐射卡钳,但应对它189kg的车重完全没问题。

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Trident 660除了高规格的硬件以及软件配置之外,还有很多选配部件,其中包括了双向快排系统、加热手把、底护板、风挡等等……,而且官方宣称它的保养里程高达16000公里,大大降低了维护成本。

凯旋三叉戟自动挡(价格屠夫再发力)(10)

最后大家觉得这款三缸高性能复古凯旋三叉戟660进入国内的售价是多少?欢迎讨论,另外,我突然发现这车侧面有些像VOGE 300/500AC,难道………大家觉得像吗?

Trident 660参数

发动机:并列三缸DOHC12气门

排量:660cc

压缩比:11.95:1

最大马力:80hp/10250rpm

最大扭矩:64N·m/6250rpm

座高:805mm

车重:189kg

油箱:14L

前减震:SHOWA SFF 41mm倒立式减震不可调

后减震:SHOWA中置减震预载可调

前制动:310mm双浮动盘配日清单向双活塞卡钳

后制动:255mm单盘配日清单向单活塞卡钳

轮胎规格:前120/70R17;后180/55R17

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